Cổ phiếu Nio đã giảm hơn 37% trong năm nay, liệu đã đến lúc mua vào?

Công ty xe điện Trung Quốc Nio đang định vị để tăng tốc vào năm 2022. Đối mặt với những đợt giảm giá trước đó, liệu đây có phải là thời điểm thích hợp để nhà đầu tư mua vào?

Các nhà đầu tư cổ phiếu Nio (NYSE:NIO) đã có một chuyến tàu lượn siêu tốc trong năm 2021, nhưng phần lớn chuyến đi đó đã đi theo chiều dốc xuống. Tính đến thời điểm kết thúc phiên giao dịch thứ Năm ngày 23/12/2021 - ngày giao dịch cuối cùng trước lễ Giáng sinh, cổ phiếu của công ty xe điện (EV) Trung Quốc này trên thị trường chứng khoán Hoa Kỳ đã giảm khoảng 54% so với mức đỉnh 66,99 USD đạt được vào đầu tháng 1 và giảm hơn 37% so với mức đầu năm.

Có rất nhiều lý do đằng sau sự lao dốc của cổ phiếu. Một số vấn đề có thể kể đến là lo ngại của nhà đầu tư về biến chủng COVID-19 omicron đang lan rộng nhanh chóng và tác động biến chủng này có thể tạo ra đối với nền kinh tế toàn cầu, tình trạng thiếu hụt chip bán dẫn đang diễn ra, các quy định pháp lý ngày càng khắt khe của Hoa Kỳ đối với các công ty nước ngoài niêm yết tại Hoa Kỳ và lo ngại rủi ro vỡ nợ của Evergrande, một công ty bất động sản khổng lồ của Trung Quốc, sẽ châm ngòi cho một cuộc khủng hoảng tài chính tại thị trường quê hương của Nio.

Ngoài ra, số lượng giao hàng của Nio cũng đã giảm mạnh trong tháng 10. Tất cả những điều đó, kết hợp với sức ép cạnh tranh ngày càng gay gắt từ cả các đối thủ xe điện tại Trung Quốc như XPeng (NYSE:XPEV), Li Auto (NASDAQ:LI) và BYD, cùng với các hãng ô tô truyền thống như Toyota Motor và Ford Motor Company, đã khiến niềm tin nhà đầu tư dành cho cổ phiếu bị phai nhạt nhiều hơn.

Bất chấp những thách thức này, cổ phiếu Nio có một số ưu điểm có thể biến nó thành người chiến thắng vào năm 2022.

Tập trung vào hai thị trường xe điện lớn nhất

Nio đang tập trung vào việc mở rộng nhanh chóng tại Trung Quốc và Châu Âu - hai thị trường xe điện lớn nhất thế giới hiện nay. Theo triển vọng EV toàn cầu công bố vào năm 2021 của Cơ quan Năng lượng Quốc tế, Trung Quốc và châu Âu dự kiến ​​sẽ có khoảng 16,6 triệu đến 25,3 triệu EV chạy trên đường vào năm 2030. Ngành EV đang hưởng lợi đáng kể từ sự tập trung ngày càng tăng mà các nhà cầm quyền ở Trung Quốc và châu Âu đặt vào việc giảm lượng khí thải carbon.

Trong khi sẽ tiếp tục tập trung vào Trung Quốc, Nio cũng có kế hoạch sẽ tạo ra một nửa doanh thu của mình tại các thị trường nước ngoài. Hồi tháng 9 năm 2021, công ty đã khởi bán chiếc SUV hàng đầu của mình, ES8, tại Na Uy. Quốc gia này hiện là quốc gia hàng đầu thế giới về áp dụng xe điện và sẽ cung cấp cho Nio một điểm gia nhập dễ dàng vào thị trường châu Âu đang phát triển. Công ty cũng có kế hoạch bắt đầu bán xe của mình ở Đức, Hà Lan, Đan Mạch và Thụy Điển vào năm 2022.

Các mẫu xe mới sắp ra mắt

Nio đang chuẩn bị tung ra ba mẫu xe mới và một thương hiệu thị trường đại chúng riêng biệt vào năm 2022. Công ty đã tiết lộ kế hoạch bắt đầu xuất xưởng ET7, chiếc sedan cao cấp mới của mình vào tháng 3. Trong sự kiện Ngày Nio hàng năm tổ chức vào ngày 18 tháng 12, ban lãnh đạo Nio cũng đã tiết lộ ET5, một chiếc sedan hạng trung (sẽ bắt đầu được giao từ tháng 9) có giá cả cạnh tranh so với Model 3 của Tesla (NASDAQ:TSLA). Mức giá thấp hơn được dự kiến ​​sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy doanh số của ET5.

Nio vẫn chưa tiết lộ chi tiết về chiếc xe thứ ba mà hãng dự định ra mắt vào năm 2022. Nhưng những mẫu xe mới này sẽ giúp công ty cạnh tranh hiệu quả hơn với các đối thủ như Xpeng và Li Auto.

Một giải pháp “pin như một dịch vụ”

Thông thường, bộ pin của một chiếc xe điện chiếm một phần đáng kể trong giá của nó. Tuy nhiên, Nio đã cung cấp giải pháp đăng ký “pin như một dịch vụ” (BaaS). Thay vì trả trước đầy đủ cho bộ pin, người mua sẽ trả ít tiền hơn cho ô tô của họ, sau đó đăng ký các gói dịch vụ cho phép họ thường xuyên (và nhanh chóng) hoán đổi bộ pin đã cạn của mình với những bộ pin đã được sạc đầy hoặc nâng cấp. Dịch vụ này giúp giảm bớt nỗi lo về phạm vi di chuyển và cắt giảm thời gian chờ đợi để xe được sạc đầy từ nhiều giờ xuống chỉ còn vài phút.

Để tạo nên thành công cho mô hình kinh doanh này, Nio đã xây dựng một mạng lưới gồm hơn 700 trạm thay pin tự động tại hơn 150 thành phố của Trung Quốc, cũng như hơn “điểm” 600 sạc và hơn 3.000 đơn vị sạc công cộng riêng lẻ. Công ty đã hợp tác với Royal Dutch Shell (NYSE:RDS.B) để bổ sung thêm 100 trạm thay pin ở Trung Quốc vào năm 2025 và bắt đầu các dự án thử nghiệm ở châu Âu vào năm tới.

Việc cung cấp BaaS sẽ mang lại cho Nio một nguồn doanh thu định kỳ trong suốt các đời xe của họ. Công ty cũng có thể cung cấp các loại pin khác nhau (tầm ngắn hoặc tầm xa) tùy thuộc vào nhu cầu tức thời của khách hàng.

Giải quyết một số thách thức sản xuất

Nio đã giao 10.878 xe trong tháng 11, gần gấp ba lần số xe xuất xưởng trong tháng 10, khi công ty phải giảm sản lượng để tái cơ cấu và nâng cấp dây chuyền sản xuất nhằm chuẩn bị ra mắt mẫu sedan ET7 mới. Thách thức tạm thời đó dường như đã được giải quyết gần hết vì tháng 11 đã là tháng giao hàng tốt nhất của công ty từ trước đến nay.

Nio cũng báo cáo rằng số lượng đơn đặt hàng xe mới đã đạt mức cao nhất trong lịch sử vào tháng 10. Số lượng đơn đặt hàng mạnh mẽ cùng với kế hoạch mở rộng sản xuất tích cực có thể giúp công ty đạt mức hòa vốn trong những quý tới.

Định giá hấp dẫn

Năm nay, Nio đã giao 80.940 xe tính đến hết tháng 11 trong khi XPeng giao 82.155 xe và Li Auto giao 76.404 xe.

Trong khi tổng số xe Nio giao được thấp hơn một chút so với Xpeng, có một sự khác biệt đáng kể trong hệ số giá trên doanh thu dự phóng của hai cổ phiếu. Nio cũng đang giao dịch với hệ số giá trên doanh thu dự phóng thấp hơn đáng kể so với mức đầu năm 2021 của chính mình.

Trong bối cảnh các chỉ số cơ bản được cải thiện và mức định giá hợp lý, Nio đang có một cơ hội tốt để tận hưởng một sự phục hồi mạnh mẽ của giá cổ phiếu vào năm 2022.

Huân Hà - Theo fool.com