Tìm hiểu chi phí R&D của Tesla và các hãng ô tô khác

Liệu Tesla có chi nhiều tiền nhất cho mảng nghiên cứu và phát triển (R&D) không? Hay là General Motors? Hay Volkswagen?

Trong những ngày này, mức chi tiêu cho R&D đang ngày càng được giới quan sát chú ý sát sao hơn. Giới đầu tư chứng khoán hiện muốn biết công ty ô tô truyền thống nào sẽ có thể phát triển pin giá rẻ và các mẫu xe điện hấp dẫn, và nhà sản xuất xe điện nào sẽ là công ty dẫn đầu trong dài hạn.

Trang blog chứng khoán có tên Stockapps đã tuyên bố vào hôm thứ Tư rằng Tesla là hãng xe dành nhiều tiền nhất cho khâu nghiên cứu và phát triển, tính trên mỗi chiếc, nhiều hơn bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào khác.

Độ xác thực trong các dữ liệu mà họ cung cấp cũng rất dễ kiểm tra. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều tiết lộ công khai số tiền họ chi cho R&D. Tương tự, thông tin về số lượng xe bán ra trong bất kỳ giai đoạn nào cũng khá dễ tìm. Tesla (TSLA) thực sự chi rất nhiều cho R&D, nhưng để khẳng định Tesla có chi “sộp” nhất hay không thì còn phụ thuộc vào mỗi góc nhìn phân tích và nhận định dữ liệu.

Xét về chi phí trên mỗi chiếc xe bán ra, Tesla thực sự dẫn đầu. Họ đã chi hơn 2.700 USD cho mảng nghiên cứu và phát triển trên mỗi chiếc xe bán ra.

Nhưng ngoài ra còn một số cách khác để đo lường chi phí R&D. Đơn cử như mức chi tiêu R&D trên doanh số bán hàng tính theo tỷ lệ phần trăm cũng là một góc nhìn khác. Trên phương diện này, Tesla thuộc phân khúc giữa và General Motors (GM) thì nằm ở đầu bảng.

Nếu xét tổng mức chi tiêu, ít hãng nào có thể bì với Volkswagen (VOW3 Germany) và Toyota Motor (TM). Volkswagen đứng đầu, nhưng cả hai đều chi hơn 10 tỷ USD mỗi năm.

Tổng mức chi tiêu cho R&D của Tesla ở gần cuối nhóm.

Tất nhiên, kết quả này cũng mang một ý nghĩa nào đó. Tính theo doanh số, Tesla vẫn nhỏ hơn so với nhiều nhà sản xuất ô tô khác. Volkswagen đã tạo ra doanh thu khoảng 227 tỷ USD trong 12 tháng qua. Con số đó của Tesla là khoảng 54 tỷ USD.

Những công việc được phân loại là R&D cũng có thể thay đổi cách nhìn nhận của nhà đầu tư đối với các con số trên. Đối với nhiều nhà sản xuất ô tô, R&D bao gồm cả các công việc kỹ thuật liên quan đến những sự kiện ra mắt xe mới. Trên thực tế, Ford Motor (F) báo cáo số liệu R&D của họ dưới tên gọi là “kỹ thuật, nghiên cứu và phát triển”.

Tuy nhiên, khâu kỹ thuật cũng không thực sự đủ tiêu chuẩn để được coi là một công việc nghiên cứu thuần túy và mức chi tiêu sẽ tăng lên theo quy mô của bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào. Công ty sản xuất càng nhiều loại xe thì càng phải thiết kế nhiều bộ phận.

Theo cách nhìn nhận thông thường, những con số được báo cáo sẽ giúp ích một phần nào đó cho các nhà đầu tư chứng khoán, nhưng chúng không nói lên toàn bộ câu chuyện.

Tesla vẫn là nhà sản xuất ô tô giá trị nhất thế giới, có trị giá khoảng 3,5 lần so với công ty đứng thứ 2 là Toyota. Trên thị trường chứng khoán Mỹ, cổ phiếu Tesla đã tăng 1,5% trong phiên giao dịch ngày thứ Năm. Chỉ số S&P 500 và Dow Jones lần lượt tăng 1,4% và 1,0%.

Đăng Khoa - Theo barrons.com