Hướng dẫn đầu tư chứng khoán: mua cổ phiếu Ford trong tháng 12

Hãy quên Rivian đi. Hoạt động kinh doanh xe điện của Ford mới thực sự là lựa chọn hấp dẫn hơn.

Ngành công nghiệp xe điện (EV) đang nóng lên khi công nghệ pin được cải thiện và các chính phủ ban hành các chính sách thuận lợi để giảm lượng khí thải carbon. Nhưng với nhiều công ty hàng đầu trong lĩnh vực EV đang giao dịch ở mức định giá cao ngất trời, nhà đầu tư có thể gặp khó khăn trong việc tận dụng cơ hội dài hạn. Ford Motor (NYSE:F) di chuyển ngược với xu hướng này. Hãy cùng khám phá lý do tại sao các thương hiệu hàng đầu trong ngành và mức định giá rẻ đã biến Ford thành cổ phiếu đáng mua hàng đầu trong tháng 12.

Tại sao lại là Ford?

Công ty kiểm toán Deloitte dự kiến ​​doanh số xe điện toàn cầu sẽ tăng với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) đến 29%, đạt 31,1 triệu chiếc vào năm 2030 (32% tổng doanh số bán ô tô mới). Ford đã biến xu hướng này thành một cơ hội để tái cấu trúc chính mình, cam kết chi 30 tỷ USD với mục tiêu 40% trong tổng số xe công ty bán ra vào cuối thập kỷ này là xe điện. Và mặc dù Ford không phải là hãng ô tô truyền thống duy nhất tiến vào lĩnh vực xe điện, hãng ô tô này đã thực sự tạo ra sự khác biệt với một cách tiếp cận hợp lý hơn để nắm bắt cơ hội này.

Ford đã làm như thế nào? Không giống như General Motors và Tesla, những công ty đang phát triển một loạt những mẫu xe EV đa dạng bao gồm cả sedan, Ford sẽ tập trung vào các phân khúc mà hãng đã thống trị, chẳng hạn như xe tải F-150, xe tải vận chuyển và xe thể thao Mustang (hiện đã được chỉnh sửa thành một chiếu crossover SUV).

Chiến lược thị trường ngách của Ford sẽ giúp hãng tận dụng lợi thế của các thương hiệu lâu đời, lợi thế quy mô và biên lợi nhuận tiềm năng cao hơn của mình. Các chuyên gia phân tích tại Morgan Stanley ước tính rằng chỉ riêng dòng F-150 đã chịu trách nhiệm tạo ra con số đáng kinh ngạc đến 90% trong tổng lợi nhuận trên toàn cầu của Ford (2,9 tỷ USD trong 12 tháng qua) và hãng ô tô này hoàn toàn có thể biến xe bán tải thành nền tảng cho hoạt động kinh doanh xe điện của mình.

Các thương hiệu mạnh mang lại lợi thế cho Ford

Công ty khởi nghiệp ô tô điện Rivian, vừa mới niêm yết cổ phiếu trên thị trường chứng khoán, cũng nhận thấy tiềm năng của các phương tiện chạy điện. Và cũng giống như Ford, công ty cũng có kế hoạch tập trung vào thị trường ngách béo bở này với mẫu xe bán tải R1T và mẫu SUV R1S. Thị trường ngách này cũng sẽ có sự cạnh tranh đến từ Tesla. Công ty xe điện tiên phong có kế hoạch bắt đầu bán mẫu Cybertruck của mình vào năm 2022.

Nhưng Ford có lợi thế hơn so với các đối thủ này vì dòng F-150 của họ đã là dòng xe bán tải bán chạy nhất tại Hoa Kỳ trong 43 năm liên tiếp và vẫn là xe bán chạy nhất (ở bất kỳ hạng mục nào) tại hầu hết các bang của Hoa Kỳ. Sức mạnh thương hiệu vô song này mang lại cho Ford một cơ sở người dùng cam kết trung thành với sản phẩm để công ty tung ra các mẫu xe điện mới, chẳng hạn như mẫu F-150 Lightning vào năm 2022.

Ford cũng có lợi thế về chuỗi cung ứng vì các xe tải điện của họ sẽ có thể sử dụng nhiều bộ phận và bảng điều khiển giống như các mẫu xe động cơ đốt trong công ty đang bán. Việc có sẵn các phụ tùng thay thế cũng có thể giúp xe tải của Ford dễ sửa chữa hơn và thực dụng hơn đối với người tiêu dùng - đặc biệt là so với Cybertruck của Tesla, mẫu xe được dự kiến ​​sẽ sử dụng khung ngoài bằng thép unibody (đúc từ một khuôn thép duy nhất thay vì lắp ráp từ nhiều mảnh như truyền thống). Với công nghệ mới này, làm thế nào cửa hàng sửa thân xe địa phương của bạn có thể sửa chữa chiếc Cybertruck nếu chắn bùn của xe bị cong?

Định giá cạnh tranh nhất

Ngoài những điểm mạnh cạnh tranh này, lợi thế lớn nhất của Ford đến từ định giá của cổ phiếu. Với vốn hóa thị trường ở mức 79 tỷ USD, cổ phiếu Ford đang giao dịch với giá chỉ bằng 9,5 lần thu nhập dự phóng. Mức định giá này thấp hơn đáng kể so với Rivian, công ty có vốn hóa thị trường 100 tỷ USD ngay sau khi xuất hiện trên thị trường chứng khoán Hoa Kỳ mặc dù vẫn chưa thực sự tạo ra doanh thu và lợi nhuận trong quý gần đây nhất.

Để so sánh, Ford đã bán được 14.062 xe điện chỉ trong tháng 10 trong khi Rivian chỉ giao được 156 xe bán tải R1T (chủ yếu cho nhân viên của hãng) tính đến tháng 10.

Nhà đầu tư dường như không vừa lòng với mảng kinh doanh xe động cơ đốt trong của Ford. Đây là lý do khiến công ty có định giá thấp hơn so với các đối thủ thuần xe điện như Rivian. Tuy nhiên, các hoạt động kinh doanh cũ của Ford thực sự lại là một lợi thế tiềm năng mà công ty có thể tận dụng để nắm bắt cơ hội xe điện thông qua các thương hiệu hàng đầu trong ngành và lợi thế từ quy mô. Vì lẽ đó, hiện tại chắc chắn không phải là quá muộn để nhà đầu tư đặt cược vào cổ phiếu Ford trước khi cổ phiếu tiếp tục tăng giá.

Huân Hà - Theo fool.com