Boeing có thể đã gần ngay đáy, tiềm năng tăng hơn 80%

Cổ phiếu Boeing (BA, –3,76%) có lẽ gần như đã chạm đáy thấp nhất sau khi bị đạp giá rất sâu trong thời gian qua.

“Đà giảm giá của Boeing đã khiến các nhà đầu tư chứng khoán tiếp tục dấy lên nhiều nghi vấn,” nhà phân tích Seth Seifman của J.P. Morgan (JPM, +1,41%) nhận định vào hôm thứ Ba. Có một dấu hiệu tích cực là giới đầu tư đang “dòm ngó” cổ phiếu này trở lại sau giai đoạn sụt giảm đáng kể.

Tính từ đầu năm đến phiên giao dịch hôm thứ Ba, cổ phiếu Boeing (BA) đã giảm khoảng 38%. Cổ phiếu này cũng đã mất đi khoảng 26% giá trị kể từ khi ban lãnh đạo công ty công bố kết quả tài chính quý đầu tiên không như mong đợi của Phố Wall, một phần là do các cáo buộc liên quan đến mảng kinh doanh quốc phòng của họ.

Ông Seifman cho biết giữa tình hình hỗn loạn như vậy, nhiệm vụ tối trọng yếu đối với ban lãnh đạo Boeing vẫn không thay đổi. Họ cần phải bàn giao thêm nhiều máy bay phản lực 737 MAX cho khách hàng và giành quyền tiếp tục chuyển giao dòng máy bay hai lối đi 787. “Điều này sẽ giúp công ty tạo ra tiền mặt, giảm vốn lưu động và bắt đầu quá trình giảm nợ,” ông Seifman viết. Ông tin rằng bất kỳ chuyện gì mà công ty gặp phải cũng sẽ hóa thành tiểu sự một khi số lượng giao hàng tăng lên.

Dòng MAX đã được đưa vào phục vụ trở lại trong các hoạt động thương mại vào tháng 11/2020 sau khoảng 20 tháng bị cấm bay vì hai vụ tai nạn chết người xảy ra chỉ trong vòng năm tháng. Boeing đã giao 83 máy bay 737 trong quý đầu tiên, hầu hết trong số đó là máy bay 737 MAX. Họ từng chuyển giao 173 chiếc máy bay dòng 737 vào quý 4 năm 2019, trước khi xảy ra sự cố với dòng MAX và trước đại dịch.

Để tăng số lượng chuyển giao các mẫu MAX, Trung Quốc sẽ cần phải tái cấp phép cho loại máy bay này để đưa vào hoạt động thương mại. Giới chức ở Bắc Kinh là một trong những cơ quan cuối cùng, nếu không muốn nói là thế lực cao tầng nhất, có quyền phê duyệt lại cho mẫu MAX. Và Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ cũng cần cấp phép cho phiên bản lớn hơn của MAX, hay 737 MAX 10, để đưa vào các dịch vụ thương mại. Điều đó có thể xảy ra vào cuối năm 2022.

Boeing không giao được chiếc máy bay 787 nào trong quý đầu tiên vì vấn đề chất lượng bị phát giác trong quá trình lắp ráp. FAA đang xem xét các kế hoạch chỉnh đốn của Boeing, và việc các cơ quan quản lý có chấp thuận hay không mới thực sự là yếu tố duy nhất ngăn trở việc tái khởi động hoạt động chuyển giao 787.

Đó chính là những yếu tố then chốt nhất mà ông Seifman đang theo dõi. Ông khuyến nghị mua cổ phiếu Boeing, với giá mục tiêu là 190 USD.

Nhìn chung, có 81% các nhà phân tích khuyến nghị mua cổ phiếu này. Tỷ lệ khuyến nghị mua trung bình đối với các cổ phiếu trong nhóm chỉ số S&P 500 (SPX, –0,81%) là khoảng 58%. Một năm trước, chỉ có 53% các nhà phân tích khuyến nghị mua cổ phiếu Boeing.

Nhưng mặc dù giới phân tích đã trở nên tích cực hơn, các nhà đầu tư chứng khoán dường như vẫn còn hơi dè chừng. Cổ phiếu BA đã giảm khoảng 48% trong năm qua, giảm từ khoảng 237 USD xuống còn 124 USD một cổ phiếu.

Trong giai đoạn này, mức giá mục tiêu trung bình mà các nhà phân tích khuyến nghị đối với cổ phiếu Boeing là khoảng 224 USD/cổ phiếu. Một năm trước, giá mục tiêu trung bình là 264/cổ phiếu.

Đăng Khoa - Theo fool.com