GM đã giành được thị phần xe điện từ Tesla – và sẽ còn thêm nữa trong tương lai

General Motors đã báo cáo thu nhập Q3 đánh bại kỳ vọng của Phố Wall. Đó là một kết quả giải tỏa tâm lý cho nhà đầu tư sau một quãng thời gian dài căng thẳng vì biến động do thiếu phụ tùng, lạm phát nóng, Covid-19 và tình trạng bất ổn của nền kinh tế toàn cầu.

Kết quả thu nhập của GM cũng cho thấy một điều có thể là điềm báo tốt cho các nhà đầu tư trong tương lai: thị phần xe điện của công ty đã được cải thiện đáng kể.

GM (GM) đã báo cáo thu nhập đạt 2,25 USD/cổ phiếu và lợi nhuận hoạt động 4,3 tỷ USD trên doanh thu 41,9 tỷ USD. Phố Wall đang tìm kiếm thu nhập 1,89 USD/cổ phiếu và lợi nhuận hoạt động 3,5 tỷ USD trên khoảng 42 tỷ USD doanh thu.

GM cũng cho biết họ sẽ duy trì hướng dẫn tài chính của mình, kỳ vọng sẽ đạt được mục tiêu lợi nhuận hoạt động từ 13 tỷ đến 15 tỷ USD.

“Chúng tôi đang thực hiện các cam kết của mình và khẳng định hướng dẫn cho cả năm bất chấp môi trường đầy thách thức vì nhu cầu tiếp tục tăng mạnh đối với các sản phẩm GM và chúng tôi đang tích cực giải quyết những khó khăn mà chúng tôi phải đối mặt”, CEO Mary Barra cho biết trong thư gửi cổ đông hàng quý.

Bất chấp những khó khăn trên thị trường ô tô, GM cũng đã chiếm được khoảng 8% thị trường xe điện của Mỹ, bán được khoảng 15.000 chiếc EV trong Q3. Con số này đã tăng từ mức thị phần khoảng 4% trong Q3/2021.

Sự phục hồi của doanh số Chevy Bolt là nguyên nhân đằng sau sự gia tăng này. Doanh số Bolt đã thiết lập một kỷ lục trong tháng 10.

Khoảng 181.000 xe điện chạy bằng pin đã được bán tại Mỹ trong Q3. Con số đó tương đương khoảng 5% tổng số xe hạng nhẹ được bán ra và cao hơn so với tỷ lệ khoảng 3% trong cùng kỳ năm 2021.

Tesla (TSLA) vẫn là công ty EV thống trị ở Mỹ. Ông lớn này đã xuất xưởng khoảng 114.000 xe tại nền kinh tế lớn nhất thế giới trong Q3. Con số đó chiếm thị phần khoảng 63%. Tuy nhiên, thị phần của Tesla đã chiếm khoảng 75% doanh số xe điện tại Mỹ trong Q3/2021, theo ước tính của ngành. (Tesla không báo cáo doanh số cụ thể theo quốc gia.)

Tesla khó có khả năng duy trì mức thị phần trên 70% do ngày càng có nhiều mẫu xe điện được trình làng ở mức giá phải chăng hơn. Phe chủ mua của Tesla dĩ nhiên không kỳ vọng công ty sẽ giữ được thị phần EV ở mức đó mãi mãi.

Về cơ bản, GM muốn bán được 1 triệu EV tại Bắc Mỹ vào năm 2025. Hãng sẽ có nhiều mẫu xe khác ngoài Bolt được bán vào thời điểm đó, bao gồm Chevy Silverado và Equinox và Cadillac Lyriq. Nếu làm được điều đó, GM sẽ có quy mô lớn như Tesla ở Mỹ, dựa trên những con số ước tính của Phố Wall về tăng trưởng của Tesla.

Đối với GM, con số Q3 có vẻ vững chắc. Nhà phân tích Dan Ives của Wedbush cho biết kết quả là một “bước đi quan trọng đúng hướng”, nói thêm rằng “với việc GM sẽ tung ra một số mẫu xe điện trong vòng 12 đến 18 tháng tới, đây là một giai đoạn quan trọng đang chờ Barra & cộng sự ở phía trước”.

Ông đánh giá cổ phiếu ở mức Mua với giá mục tiêu 42 USD. Nhà phân tích điểm chuẩn Mike Ward cũng đánh giá cổ phiếu ở mức Mua. Giá mục tiêu của ông là 60 USD.

“Đây không phải là GM cũ”, Ward viết hôm thứ Ba. Ông cho biết ông rất ấn tượng với kết quả xét đến lãi suất tăng cao hơn và các vấn đề đang diễn ra trên chuỗi cung ứng. Cũng theo Ward, các liên doanh của GM tại Trung Quốc đã có thêm 330 triệu USD thu nhập so với một khoản lỗ trong Q2 và thu nhập 270 triệu USD trong Q3/2021.

Cổ phiếu đã tăng 3,2% trong giao dịch trước giờ mở cửa thị trường. Các hợp đồng tương lai của S&P 500 và Dow Jones đã giảm lần lượt khoảng 0,4% và 0,5%.

Bên cạnh kết quả tốt hơn ở Trung Quốc, hoạt động kinh doanh ô tô Bắc Mỹ của GM cũng trông rất mạnh mẽ, tạo ra 3,9 tỷ USD lợi nhuận hoạt động. Con số này đã tăng từ mức 2,3 tỷ USD được báo cáo trong Q2 và 2,1 tỷ USD được báo cáo trong Q3/2021.

GM Financial đã tạo ra khoảng 900 triệu USD lợi nhuận hoạt động. Đây là lần đầu tiên trong chín quý vừa qua lợi nhuận hoạt động của bộ phận này không đạt 1 tỷ USD. Đó là một dấu hiệu cho thấy lãi suất tăng đang ảnh hưởng một chút đến người tiêu dùng. Tuy nhiên, GM đã cảnh báo nhà đầu tư từ đầu năm 2022 rằng lợi nhuận của GM Financial sẽ bình thường hóa khi giá xe cũ đạt đỉnh.

Các cổ phiếu ô tô đã bị ảnh hưởng nặng nề hơn hầu hết các lĩnh vực khác trong năm 2022. Cổ phiếu GM đã giảm khoảng 40% trong năm nay, trong khi các cổ phiếu ô tô và phụ tùng ô tô trong Chỉ số Russell 3000 giảm khoảng 39%. Chỉ số S&P 500 và Dow đã giảm lần lượt khoảng 21% và 14% trong cùng khoảng thời gian.

Huân Hà - theo barrons