Tại sao Nio và XPeng giảm mạnh nhưng ChargePoint vẫn ung dung?

• Cơ sở hạ tầng trạm sạc xe điện đang mở rộng ở cả Châu Âu và Mỹ.
• Nio vừa vận chuyển trạm đổi pin-sạc điện đầu tiên từ cơ sở mới ở Hungary.
• XPeng đã chính thức ra mắt dòng SUV G9, mẫu xe mới nhất, và đặt rất nhiều hy vọng vào dòng xe này.

Cả Nio và XPeng gần đây đều có những đợt ra mắt sản phẩm mới, nhưng điều kiện kinh tế vĩ mô có vẻ đang ảnh hưởng đến giá cổ phiếu.

Chuyện gì đã xảy ra?

Các nhà sản xuất xe điện (EV) của Trung Quốc như Nio (NIO -10,34%) và XPeng (XPEV -11,55%) gần đây đều đã đưa ra thông báo về việc mở rộng hoạt động kinh doanh, nhưng giới đầu tư hiện vẫn bán tháo các cổ phiếu này. Ngược lại, cổ phiếu của công ty sạc EV có trụ sở tại Mỹ ChargePoint Holdings (CHPT, -1,40%), đã có lúc tăng đến 6% trong ngày thứ Tư. Tính đến hết phiên giao dịch ngày thứ Tư, cổ phiếu Nio và XPeng lần lượt giảm 10,3% và 11,6%. Cổ phiếu ChargePoint đã rơi khỏi mức cao nhất và chỉ giảm nhẹ 1,4%

Bối cảnh

Nio vừa thông báo rằng họ đã vận chuyển trạm đổi pin đầu tiên từ cơ sở mới ở Hungary khi hãng này tiếp tục mở rộng ở châu Âu. XPeng đã chính thức ra mắt chiếc SUV cao cấp G9 vào ngày hôm qua. Mẫu xe này dự kiến ​​sẽ nhanh chóng trở thành chiếc xe bán chạy nhất và thách thức Model Y của Tesla tại Trung Quốc.

Nhưng cả hai cổ phiếu đều bị ảnh hưởng nặng nề trong ngày thứ Tư do bức tranh kinh tế vĩ mô ở Trung Quốc đang làm lu mờ các tin tức liên quan khác. ChargePoint vận hành mạng lưới sạc ở Mỹ và Châu Âu, vì vậy cổ phiếu này sẽ không phản ứng với những tin tức tương tự như các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc.

Triển vọng

Cổ phiếu ChargePoint cũng đã tăng cao hơn trong tháng trước khi chính quyền Tổng thống Biden ra sức thúc đẩy phân bổ một số gói chi tiêu để giúp phát triển cơ sở hạ tầng sạc xe điện trong nội địa nước Mỹ. Nio đang cố gắng dẫn đầu làn sóng thay đổi mang tính cách mạng về mảng sạc EV bằng các trạm đổi pin. Công ty này cung cấp dịch vụ tùy chọn pin, cho phép người tiêu dùng trả trước ít hơn khi mua xe điện trong khi sử dụng được hiệu quả dịch vụ đăng ký để thay thế những bộ pin đã cạn.

Nio đã có hơn 1.100 trạm đổi pin ở Trung Quốc, tại đó các tài xế có thể đổi được một bộ pin sạc đầy chỉ trong vòng vài phút. Vì Nio đã bắt đầu xuất khẩu xe sang châu Âu, nên họ cũng có kế hoạch bổ sung các trạm đổi pin ở đó. Nio đã bắt đầu vận chuyển các phương tiện đến Na Uy vào năm ngoái và đang nhắm mục tiêu xuất khẩu sang các quốc gia châu Âu khác trong năm nay. Trong số các quốc gia đó có cả Đức, nơi Nio vừa đưa trạm đổi pin đầu tiên sang trong tuần này. Nio đã xây dựng một cơ sở khai thác điện ở Hungary để tiến hành vận chuyển các trạm đổi pin sang châu Âu. Công ty cho biết họ dự kiến ​​sẽ bổ sung thêm 1.000 trạm đổi pin bên ngoài Trung Quốc vào năm 2025.

XPeng cũng đang phát triển các sản phẩm mới với mẫu SUV G9 cao cấp hơn mà hãng mới ra mắt trong tuần này. Công ty này hy vọng sẽ đối trọng với Model Y của Tesla với mẫu EV mới và hy vọng dòng xe này sẽ trở thành phương tiện bán chạy nhất của XPeng.

Nhưng Nio và Xpeng lại giảm mạnh trong phiên hôm thứ Tư bất chấp các hoạt động kinh doanh của họ đang cải thiện ngày một tốt hơn. Tác động tiêu cực này có thể là do tình hình không chắc chắn hiện tại ở Trung Quốc liên quan đến các vụ phong tỏa chống COVID-19 và thị trường bất động sản cũng đang gặp khó khăn. Tờ báo tài chính Barron's đưa tin vào ngày hôm nay rằng thị trường tỷ dân vẫn đang không ngừng điều chỉnh. Các điều kiện kinh tế vĩ mô ở Trung Quốc có thể là nguyên nhân khiến giá giảm xuống hôm qua. Nhưng nếu các nhà đầu tư tin tưởng vào khả năng thành công lâu dài của cả hai nhà sản xuất xe điện Trung Quốc trên thì những lúc thị trường sụt giảm như thế này lại có thể là cơ hội mua bắt đáy cho những ai thích đầu tư rủi ro cao.

Đăng Khoa-Theo fool