Tụt hậu so với phần còn lại của không gian EV, cổ phiếu Toyota đang rơi vào nguy hiểm

Với sự do dự trong việc điện khí hóa các phương tiện của mình, Toyota đang ngày càng tụt hậu so với các nhà sản xuất ô tô khác trên thế giới.

Theo một báo cáo gần đây của Reuters, để cạnh tranh tốt hơn trong một lĩnh vực đang bùng nổ mà họ đã chậm chân gia nhập, Toyota (TM) đã tạm dừng kế hoạch triển khai xe điện (EV) trị giá 38 tỷ USD mà hãng đã công bố trước đó để xem xét lại chiến lược điện khí hóa dài hạn của mình.

Một người chơi vẫn chỉ trích xe điện bất chấp doanh số ngày càng tăng

Xu hướng chuyển đổi nhanh chóng rời khỏi động cơ đốt trong của ngành công nghiệp ô tô vẫn không thuyết phục được Chủ tịch Akio Toyoda.

Hiện tại, công ty Nhật Bản đang giữ vị trí hàng đầu trên thế giới về sản xuất xe hybrid xăng-điện. Trong Q3, Toyota đã bán được gần 100.000 chiếc hybrid. Một nửa số xe hybrid được bán tại Mỹ trong năm 2022 là xe Toyota. Với loại thị phần như vậy, không có gì ngạc nhiên khi Toyoda vẫn là một trong những đối thủ cạnh tranh gay gắt nhất của công nghệ xe điện chạy bằng pin thuần túy. Đầu tháng này, vị chủ tịch của công ty đã nói với các phóng viên rằng xe điện chạy bằng pin “sẽ mất nhiều thời gian hơn những gì các phương tiện truyền thông muốn chúng ta tin”.

Cách nhìn này đang khiến Toyota gặp bất lợi trong nỗ lực cạnh tranh với Tesla, công ty dẫn đầu thị trường xe điện – cũng như các đối thủ như General Motors và Volkswagen, cả hai đều đang đẩy mạnh nỗ lực điện khí hóa của mình. Doanh số xe chạy hoàn toàn bằng điện toàn cầu đã tăng nhanh hơn nhiều so với dự đoán của những người hoài nghi, chiếm tỷ trọng 6% trong tổng doanh số ô tô tại Mỹ vào Q3/2022, tăng từ mức 2,2% trong cùng kỳ năm 2020.

Một sự thay đổi

Toyota dường như đã cúi đầu trước điều không thể tránh khỏi vào tháng 12 năm 2021 khi công bố kế hoạch chi 38 tỷ USD để tung 30 xe điện chạy bằng pin ra thị trường vào năm 2030. Nhưng chiến lược này đã kêu gọi một sự kết hợp của nhiều hệ thống truyền động, bao gồm cả xe hybrid chạy xăng-điện thông thường, xe hybrid sạc điện, xe chạy pin nhiên liệu hydro, cũng như xe điện (EV). Công ty cũng đã lên kế hoạch biến Lexus thành một thương hiệu chạy hoàn toàn bằng điện ở Bắc Mỹ vào năm 2030. Như để chứng minh cho ý định của mình đối với lĩnh vực này, công ty đã tung ra chiếc EV đầu tiên vào đầu năm nay, chỉ để tạm dừng sản xuất và thu hồi tất cả xe được bán để sửa lỗi sản phẩm. Toyota đã khởi động lại hoạt động sản xuất vào đầu tháng 10.

Sau đó, báo cáo của Reuters đã xuất hiện, trích dẫn các nguồn ẩn danh trong nội bộ công ty cho biết Toyota đang xem xét khả năng thay đổi nền tảng xe điện mới ra mắt gần đây của mình, hay thậm chí thiết kế một nền tảng mới.

Tại sao việc này lại quan trọng

Bước lùi này là rất đáng chú ý đối với một công ty đã hoàn thiện quy trình sản xuất tinh gọn, mang lại cho họ vị thế thống trị trong ngành công nghiệp ô tô trong quá khứ. Nhưng công ty đã bị vượt qua bởi Tesla trong việc thiết lập chuẩn mực cho chi phí sản xuất xe điện. Các nhà sản xuất ô tô trên thế giới đã ghen tị và cạnh tranh với Toyota trong nhiều thập kỷ. Nhưng công ty Nhật Bản đã không còn là người chơi dẫn đầu trong lĩnh vực điện khí hóa. Vị trí đó hiện thuộc về Tesla – mục tiêu của mọi hãng ô tô trên toàn thế giới.

Khi Toyota xem xét lại kế hoạch của mình và quyết định những gì họ nên xây dựng, hầu hết đối thủ cạnh tranh lớn nhất của họ đã bán xe điện và vẫn còn nhiều mẫu xe như vậy đang chờ phía trước. Các kỹ sư và ban lãnh đạo của Toyota đã nhận ra rằng chính Tesla – chứ không phải Toyota – đang đặt ra tiêu chuẩn cho chi phí sản xuất xe điện. Đó là một lý do khiến ban lãnh đạo công ty đánh giá lại kế hoạch điện khí hóa của mình.

Mặc dù vẫn là một trong những hãng ô tô lớn nhất thế giới, Toyota sẽ phải đầu tư nhiều tỷ đô la vào xe điện để bắt kịp các nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Mỹ, châu Âu và thậm chí cả Hàn Quốc.

Nếu bạn đã sở hữu cổ phiếu Toyota, nó vẫn là một cổ phiếu đáng nắm giữ vì công ty vẫn là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới. Vị thế thị trường và lợi nhuận của công ty sẽ tiếp tục được duy trì. Tuy nhiên, đối với những người đang tìm một nhà sản xuất ô tô để đặt cược vào vị thế dẫn đầu tương lai EV, Toyota có vẻ không phải là cổ phiếu để mua vào lúc này.

Huân Hà - theo fool