General Motors đánh bại doanh số bán xe điện của Ford: Liệu đây có phải tín hiệu mua?

Năm ngoái, Ford là hãng bán xe điện có doanh số đứng thứ 2 tại Mỹ. Tuy nhiên, GM đã nhanh chóng vượt qua đối thủ của mình trong quý đầu tiên của năm 2023 - liệu cách biệt đó có được duy trì?

Ý chính

• Ford là hãng bán xe điện có doanh số đứng thứ 2 tại Mỹ vào năm ngoái, sau Tesla.
• GM đã đánh bại Ford về doanh số xe điện trong quý đầu tiên năm 2023, với cách biệt gần gấp đôi.
• Doanh số bán xe điện của GM có thể sẽ ghi nhận bước đột phá vào năm 2023.

Tesla vẫn dẫn đầu về doanh số bán xe điện (EV) tại thị trường Mỹ. Tuy nhiên, thứ hạng trong cuộc đua của những kẻ bám đuổi đã có chút thay đổi.

Tuy Ford Motor Company (F) kết thúc năm 2022 với vị thế là hãng xe điện bán chạy thứ 2 tại Mỹ, quý đầu tiên của năm 2023 đã chứng kiến sự đổi ngôi khi General Motors (GM) vượt lên dẫn trước đối thủ cùng bang với một cách biệt bất ngờ.

Số liệu chi tiết

Cuộc đua chưa thực sự ngã ngũ khi cả hai ứng viên đến từ Detroit đều đang tăng tốc các chương trình phát triển và sản xuất xe điện. Sau khi Ford giành được vị trí thứ hai vào năm 2022, GM đã chiếm lấy vị trí đó, và vượt qua đối thủ với doanh số gần gấp đôi trong Q1 năm 2023.

Cụ thể hơn, doanh số EV trong quý đầu tiên của GM đạt 20.670 chiếc tại thị trường Mỹ, vượt xa con số 10.866 chiếc của Ford. Một lần nữa, công bằng mà nói, doanh số bán xe điện của Ford trong Q1 vẫn tăng đáng kể 41% so với năm trước.

Câu hỏi đặt ra ở đây là: Điều gì đã thúc đẩy sự kiện đổi ngôi này và Ford đang làm gì để bắt kịp?

Phân tích sâu hơn

Để kết thúc ở vị trí thứ 2 về doanh số bán xe điện của cả năm 2023, Ford sẽ cần phải tăng cường sản xuất Mustang Mach-E, xe bán tải điện F-150 Lightning và xe van cỡ lớn chạy điện E-Transit. Tin tốt là công ty đích thực đang có kế hoạch tăng cường sản xuất, dù đồng nghĩa sẽ có những khoản chi phí phát sinh tạm thời. Năm ngoái, Ford đã bổ sung thêm hàng nghìn công nhân vào các nhà máy ở Dearborn, Michigan và Mexico nằm tăng sản lượng F-150 Lightning và Mustang Mach-E. Tuy nhiên, những thay đổi cần thiết về cơ sở hạ tầng nhằm tăng sản lượng tại nhà máy ở Mexico đã buộc nhà máy này phải ngừng hoạt động tạm thời. Và đây là lý do chính khiến doanh số bán Mustang Mach-E trong Q1 giảm gần 20%.

Trong tháng này, Ford đang có kế hoạch bổ sung đội ngũ lao động thứ ba vào nhà máy lắp ráp ở Thành phố Kansas, để tăng cường sản xuất xe tải E-Transit. Nếu nhà máy này cũng cần ngưng hoạt động một thời gian nhất định để nâng cao sản lượng, hiệu quả thực tế từ những thay đổi đó sẽ chưa thể thể hiện rõ ràng. Ford đang hướng tới mục tiêu sản lượng hàng năm là 150.000 chiếc F-150 Lightning và 210.000 chiếc Mustang Mach-E vào cuối năm.

Nỗ lực đẩy nhanh quá trình sản xuất thực sự đóng vai trò then chốt với cả Ford và GM. Dù đang trong cuộc đua truất ngôi dẫn đầu của Tesla, thì đạt được lợi nhuận vẫn là mục tiêu tối thượng của cả hai.

Ford đang chi một khoản tiền đáng kinh ngạc là 50 tỷ đô la, để phát triển và sản xuất dòng xe điện cho đến năm 2026. Vì quy mô hiện tại chưa đáp ứng được yêu cầu đề ra, nên hãng dự kiến sẽ lỗ khoảng 3 tỷ đô la chỉ riêng cho mảng xe điện trong năm nay.

GM cũng đang nhắm mục tiêu đến một năm đột phá cho dòng xe điện, với dự kiến sẽ cho ra mắt một loạt sản phẩm mới trong năm nay. Ngay trong quý đầu tiên, GM đã giành được thị phần từ Ford và đang mở rộng quy mô sản xuất Nền tảng Ultium của hãng, nền tảng này đã giúp công ty lần đầu tiên đạt được mốc doanh số 20.000 xe điện trong một quý, và sau cùng sẽ là lợi nhuận biên. Doanh số của GM tăng vọt chủ yếu nhờ doanh số quý kỷ lục của Chevy Bolt EV và EUV.

Dòng xe bán tải Chevrolet Silverado EV của hãng sẽ bắt đầu được giao hàng vào cuối mùa xuân này. Đồng thời, GE cũng đã sản xuất và vận chuyển các phiên bản SUV và bán tải Hummer EV. Các đợt giao hàng Cadillac LYRIQ dự kiến sẽ được đẩy nhanh trong thời gian còn lại của năm 2023, sản lượng của Chevrolet Bolt EV và EUV dự kiến sẽ đạt 70.000 chiếc để đáp ứng nhu cầu của người mua.

Các nhà đầu tư có thể mong đợi hãng sẽ tung ra hai dòng xe Chevrolet Blazer và Equinox EV trong nửa cuối năm nay, thậm chí là cả Corvette E-Ray.

GM có kế hoạch sản xuất 50.000 xe điện trong quý II, và tăng gấp đôi tốc độ sản xuất đó trong nửa cuối năm.

GM có phải là một cổ phiếu nên mua không?

Xe điện sẽ sớm đóng một vai trò quan trọng trong bài đánh giá liệu các nhà sản xuất ô tô có phải là một khoản đầu tư xứng đáng hay không. Cuộc đua đáng chú ý giữa hai gã khổng lồ xứ Detroit này sẽ là cuộc đua về khả năng tạo ra lợi nhuận của phân khúc xe điện, và hiện tại, General Motors đang kỳ vọng phân khúc này của hãng sẽ có lãi vào năm 2025.

Ford dường như đang đi sau khoảng một năm, với dự kiến tạo ra lợi nhuận vào năm 2026. Thông qua nỗ lực cắt giảm chi phí và đẩy nhanh quá trình mở rộng quy mô, cùng với các yếu tố khác, công ty kỳ vọng sẽ đạt được biên lợi nhuận EBIT 8% vào cuối năm 2026.

Có nhiều lý do để GM được coi là một cổ phiếu đáng mua vào năm 2023, bao gồm cả mảng kinh doanh BrightDrop và Cruise đang phát triển mạnh, tập trung lần lượt vào các giải pháp giao hàng cho người tiêu dùng và lái xe tự động. Số liệu dòng tiền và báo cáo tài chính của GM rất ấn tượng. Ban giám đốc công ty có thể cũng sẽ tăng cổ tức, hiện đang ở mức lợi tức khiêm tốn 1%.

Vào thời điểm kết thúc năm 2023, sẽ không có gì bất ngờ nếu nếu GM trở thành đối thủ cạnh tranh chính của Tesla về doanh số bán xe điện tại Mỹ, và đó sẽ là một lý do khác khiến cổ phiếu này là lựa chọn đáng mua ở thời điểm hiện tại.

Vân Anh-Theo fool