Dầu trượt nhẹ khỏi mức đỉnh, ghi nhận chuỗi tăng theo tuần dài kỷ lục

Trong phiên giao dịch cuối tuần, thị trường dầu thô đã lùi nhẹ từ mức đỉnh trong nhiều năm khi tâm lý các nhà đầu tư lo ngại về nguồn cung. Giới lãnh đạo thế giới cho rằng tình trạng gián đoạn nguồn cung sau đại dịch vẫn căng thẳng và người tiêu dùng ở nhiều thành phố lớn đang phải đối mặt với áp lực giá xăng dầu.

Cụ thể, dầu thô Brent tương lai tăng 92 xu, tương đương 1,1% lên 85,53 USD / thùng. Điểm chuẩn đã chạm mức cao nhất trong ba năm là 86,1 USD trong thứ Năm. Đây là mức tăng theo tuần lần thứ bảy liên tiếp.

Giá dầu thô kỳ hạn WTI của Mỹ tăng 1,26 USD, tương đương 1,5%, lên 83,76 USD / thùng, sắp về mức cao nhất trong 7 năm trong tuần này. Hợp đồng dầu đã tăng 1,7% trong tuần và tăng tuần thứ chín liên tiếp.

Giá đã tăng lên do lo ngại về tình trạng thiếu than và khí đốt ở Trung Quốc, Ấn Độ và châu Âu, thúc đẩy một số nhà máy phát điện chuyển từ khí đốt sang nhiên liệu dầu và diesel.

Dầu thô của Mỹ đã được hỗ trợ trong tuần này khi các nhà đầu tư đã để mắt đến các trữ lượng kho dầu thô thấp tại trung tâm lưu trữ của Mỹ ở Cushing, Oklahoma.

Dữ liệu của Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ vừa công bố các kho dự trữ dầu thô tại Cushing giảm xuống 31,2 triệu thùng, mức thấp nhất kể từ tháng 10 năm 2018.

Liên quan đến tình trạng nhu cầu tăng lên cao nhất trong năm kể từ năm 2007, các nhà phân tích của PVM ví von rằng "Nhu cầu xăng của Mỹ dường như đang trải qua một mùa hè ở Ấn Độ", mặc dù giá nhiên liệu cũng leo dốc.

Phil Flynn, nhà phân tích cấp cao của Price Futures Group ở Chicago cho biết: “Nguồn cung vẫn rất rất khan hiếm, thị trường đang thận trọng về khả năng tăng giá khi tình trạng dịch bệnh căng thẳng hơn tại Nga, Trung Quốc và bây giờ là Đức”.

Giá dầu đã quay đầu giảm từ mức đỉnh cao nhất trong ngày trước đó sau khi Thủ tướng Đức Angela Merkel cho biết đại dịch vẫn chưa kết thúc.

Chủ tịch Cục Dự trữ Liên bang Jerome Powell cho biết không thể loại trừ khả năng một mùa đông COVID-19 sắp ập đến.

Năng lượng cũng đang là một bài toán hóc búa tại các châu lục khác. Người tiêu dùng ở châu Âu và châu Á có thể sẽ phải đối mặt với chi phí xăng và dầu diesel tăng cao trong nhiều tháng tới. Nguyên nhân hàng đầu là do giá dầu thô đi lên, nhu cầu phục hồi và thuế tăng dẫn đến mức giá bán ra gần đạt mức cao kỷ lục.

Giá nhiên liệu đường bộ tăng khi các nước ở châu Âu và một số nơi khác đang vật lộn với giá điện tăng vọt trước thềm mùa đông ở bắc bán cầu. Những yếu tố này có thể ảnh hưởng đến chi tiêu của người tiêu dùng, làm suy yếu đà phục hồi kinh tế toàn cầu sau đại dịch.

Trước những phân tích trên, các chuyên gia và thương nhân dầu mỏ tiếp tục kỳ vọng giá dầu thô Brent - tiêu chuẩn toàn cầu - sẽ duy trì ở mức hiện tại khoảng 85 USD / thùng trong khoảng thời gian còn lại của năm.

Kavita Chacko, nhà kinh tế cấp cao tại CARE Ratings ở Ấn Độ cho biết: “Giá nhiên liệu cao gây áp lực lên chi phí chung và tạo áp lực lên đà hồi phục của kinh tế thế giới, cũng như các hoạt động giao thương.”

Tại Anh, nơi đang chứng kiến một trong những cuộc khủng hoảng nhiên liệu tồi tệ nhất lịch sử từ cuối tháng 9 do gián đạn nguồn cung, giá xăng không chì trung bình tại trạm bơm đã tăng lên 1,94 USD trong tuần này, gần mức cao nhất kể từ năm 2012.

Điều này đồng nghĩa với việc một tài xế hiện phải trả thêm 15 bảng Anh để đổ đầy một bình 60 lít so với năm ngoái.

Giá xăng dầu tại Ấn Độ, nước tiêu thụ dầu thô lớn thứ ba thế giới, đạt kỷ lục 106,89 rupee Ấn Độ (1,43 USD) / lít, trong khi tại Pháp, giá một lít dầu diesel đạt kỷ lục mới trong tuần trước là 1,55 euro (1,8 USD) trung bình một lít.

Chẳng hạn, một số trạm đổ xăng ở khu phố Chelsea giàu có của London đã tăng giá gần như gấp đôi lên 2,7 bảng Anh / lít, tương đương 10 USD / gallon Mỹ.

Người phát ngôn của Hiệp hội Công nghiệp Dầu mỏ Vương quốc Anh cho biết, trong khi giá xăng bán ra trung bình tại đây đã tăng 21% kể từ đầu năm, thì giá dầu thô Brent tiêu chuẩn đã tăng 66%.

Tại Nhật Bản, giá bán lẻ xăng đã tăng lên 164 yên (1,44 USD) / lít trong tuần này. Đây là cao nhất trong bảy năm và đã tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm ngoái.

Người tiêu dùng Nhật Bản phải trả thuế xăng là 53,8 yên / lít cộng với thuế dầu và than là 2,8 yên / lít. Giá xăng còn có cả 10% thuế bán lẻ 10%.

Nhu cầu xăng và dầu diesel tăng mạnh trong mùa hè này khi mọi người hạn chế đi phương tiện giao thông công cộng và tăng cường du lịch nội địa khi các chuyến bay bị hạn chế.

Hoa Nguyễn-Theo reuters