Cổ phiếu Tesla đã tăng hơn 70% kể từ đầu năm – Liệu hành trình này có thể tiếp tục?

Cổ phiếu của gã khổng lồ xe điện Tesla đã tăng hơn 70% trong năm 2023, sau khi giảm 65% vào năm 2022, mức giảm trong năm lớn nhất từ trước đến nay.

Giới đầu tư đã đổ xô quay trở lại với lựa chọn yêu thích của họ trong ngành xe điện. Thị trường ngày càng tỏ ra thèm muốn với cổ phiếu tăng trưởng và sự phục hồi của nhu cầu sử dụng xe điện từ người tiêu dùng. Song hành với hành trình đi lên của giá cổ phiếu Tesla cũng là những tranh cãi ngày càng tăng từ giới phân tích, và rủi ro quay đầu giảm giá.

Vậy hiện tại có phải là thời điểm thích hợp để mua cổ phiếu Tesla? Hai nhà đầu tư nổi tiếng đã tranh cãi về vấn đề này trên chương trình “Street Signs Asia” của CNBC vào thứ Tư.

Hai phe đối đầu

Ross Gerber, chủ tịch và giám đốc điều hành của Gerber Kawasaki Wealth Management, không ngần ngại bày tỏ kỳ vọng lạc quan về cổ phiếu Tesla.

Đối với ông, Tesla là rõ ràng “công ty hàng đầu thế giới” trong mảng năng lượng và phương tiện vận tải bền vững. “Khi bạn nhìn vào một công ty tập trung hoàn toàn vào việc phát triển năng lượng và phương tiện vận tải bền vững, công nghệ của Tesla đang đi trước thời đại, ý của tôi là về về công nghệ xung quanh xe điện, không riêng gì công nghệ tự lái hoàn toàn, đó là công nghệ tiên tiến mà họ đã đạt được, thiết lập ‘con hào kinh tế’ rất sâu, nhờ đó được kỳ vọng sẽ còn giữ vị thế dẫn đầu trong thập kỷ tới hay thậm chí là xa hơn thế,” ông phân tích.

Gerber nói thêm rằng Tesla đã sản xuất nhiều xe điện hơn bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào khác trên thế giới, ngoại trừ BYD. Và đó mới chỉ là “khởi đầu” của “cú xoay chuyển khổng lồ” từ thế hệ máy móc, hạ tầng sử dụng năng lượng dầu mỏ hiện tại. Gerber tỏ ra rất hào hứng về triển vọng của chiếc xe bán tải đầu tiên của Tesla - Cybertruck - dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào cuối năm 2023. Ông gọi “áp lực không ngừng” về khả năng sinh lời là một chướng ngại vật với Tesla, trong thời điểm ngày càng có nhiều sự cạnh tranh trong ngành xe điện. Ở phe đối đầu, nhà đầu tư Francisco Bido cũng cho rằng Tesla sẽ không thể dẫn đầu ngành nếu không thực hiện các động thái giảm giá sản phẩm.

“Lý do đích thực khiến bạn phải gia nhập phe giá lên là việc Cybertruck sắp ra mắt. Phân khúc xe bán tải không chỉ là cơ hội lớn cho Tesla mà còn cho Rivian, Ford và nhiều hãng khác sắp tham gia vào thị trường kinh doanh xe tải,” – một thị trường “khổng lồ” theo nhận định của Gerber.

Tuy nhiên, Francisco Bido, giám đốc danh mục đầu tư cấp cao của Integrated Alpha Group tại F/m Investments, cho biết hiện tại không phải là thời điểm để đặt cược vào Tesla.

“Chúng tôi có một quy trình định lượng tại Integrated Alpha. Dựa trên quá trình này, tôi tin rằng Tesla không thực sự là một khoản đầu tư tốt vào thời điểm này. Sau khi đánh giá điểm định lượng, và câu chuyện đằng sau Tesla, chúng tôi cảm thấy không hài lòng. Chúng tôi tin rằng cổ phiếu này có nhiều tín hiệu tiêu cực hơn là tích cực,” ông cho biết.

Tuy nhiên, Gerber kỳ vọng rằng tỷ suất lợi nhuận của Tesla sẽ tăng vào cuối năm nay. “Tôi nghĩ rằng hiện tỷ suất lợi nhuận đã chạm đáy và sẽ tăng trở lại theo thời gian,” ông nói thêm. Dù chưa thể nói chính xác kết quả kinh doanh quý đầu tiên, ông ước tính Tesla sẽ tiết kiệm một khoản chi phí “khổng lồ” sau khi nhà máy gigafactory ở Berlin đạt đến “quy mô có lãi”.

Một trong những yếu tố quan trọng nhất của EV là pin, và theo Gerber thì Tesla là công ty hàng đầu về công nghệ pin. Ông phân tích rằng, Tesla hiện đang hợp tác với Panasonic và Contemporary Amperex Technology để cung cấp pin cho các phương tiện của mình, đồng thời cũng tự sản xuất pin tại các siêu nhà máy gigafactory - một lợi thế mà các đối thủ cạnh tranh như Ford và GM không có được.

Ở phía ngược lại, Bido tỏ ra ít lạc quan hơn khi nhận xét về vị thế dẫn đầu của Tesla về xe điện chạy bằng pin. Ông nói: “Toyota có nhiều bằng sáng chế nhất về pin EV. Là họ, không phải Tesla.”

'Hứa hẹn quá nhiều trong khi không làm được bao nhiêu'

Số lượng xe bàn giao cho khách hàng trong quý I của Tesla có thể đã không đạt được kỳ vọng của Phố Wall, dù đã cải thiện so với quý trước và phù hợp với ước tính của chính công ty.

Nhưng theo Bido, một công ty như Tesla chỉ đáp ứng được số liệu dự toán là chưa đủ. “Điều đó đơn giản là không đủ để giúp họ tiến lên. Đó không phải là một chiến lược cho dài hạn. Đó mới chỉ là một nỗ lực ngắn hạn, đúng không? Điều này chẳng thể nói lên bất kỳ điều gì về những gì họ sẽ làm trong năm tới,” ông nói.

Bido cho biết Tesla phải “vượt qua giai đoạn hứa hẹn quá nhiều và trong khi không làm được bao nhiêu này”, chỉ ra việc công ty đã hứa hẹn quá mức về Cybertruck. “Hứa hẹn là không đủ. Họ thực sự cần giao được một lượng xe nhất định”. Bido khuyến nghị nhà đầu tư tự phân tích và đánh giá sâu hơn, cân nhắc tình hình cạnh tranh hiện tại của ngành xe điện.

Về phần mình, Gerber cho biết Tesla là một cổ phiếu nên mua với định giá tương đối hợp lý ở hiện tại, rẻ hơn nhiều so với tiềm năng và tốc độ tăng trưởng dài hạn của công ty. Ông nói: “Bạn có cơ hội tuyệt vời để đầu tư dài hạn vào một công ty cực kỳ độc đáo, một tên tuổi dẫn đầu trong ngành và trong nhiều phân khúc công nghệ khác nhau. […] Và bởi vì đó là một khoản đầu tư cực kỳ biến động, nhà đầu tư cần sử dụng chiến lược bình quân trung bình đồng đô la và kỳ vọng vào điều tốt nhất trong dài hạn.”

Vân Anh-Theo cnbc