Ford giảm 1,4% trong phiên ngoài giờ do hạ chỉ tiêu và giải tán Argo AI

Ford Motor đạt kết quả BCTC như dự kiến khi mức kỳ vọng đã được được hạ xuống thấp hơn, nhưng lại cắt bớt một phần chỉ tiêu kinh doanh. Tuy nhiên, bấy nhiêu đó cũng đủ để khiến cổ phiếu Ford rớt giá trong phiên giao dịch ngoài giờ vào ngày thứ Tư.

Ford (F) báo cáo lợi nhuận hoạt động quý 3 là 1,8 tỷ USD với doanh thu 39,4 tỷ USD.

Trong khi đó, Phố Wall dự báo lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh trong quý 3 là khoảng 1,8 tỷ USD với doanh thu 36,4 tỷ USD. Trong quý 2, Ford có mức lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh là khoảng 2,9 tỷ USD với doanh thu 38 tỷ USD.

Trên cơ sở so sánh hàng quý, lợi nhuận đã giảm xuống nhưng vào giữa tháng 9, Ford đã từng cảnh báo các nhà đầu tư rằng hãng này sẽ không thể hoàn thành mục tiêu sản xuất hơn 40.000 chiếc xe do thiếu phụ tùng. Yếu tố đó kết hợp với việc chi phí cung ứng cao hơn, đã làm chuyển dịch hàng tỷ USD lợi nhuận hoạt động từ quý 3 sang quý 4.

Khi tung ra thông tin cập nhật đó vào tháng 9, Ford vẫn giữ nguyên kế hoạch lợi nhuận hoạt động cả năm là 11,5 tỷ đến 12,5 tỷ USD. Còn bây giờ, Ford dự kiến ​​lợi nhuận từ hoạt động cả năm là 11,5 tỷ USD. Đây cũng là mức thấp nhất trong phạm vi chỉ tiêu trước đây.

Cổ phiếu F đã giảm khoảng 14% kể từ khi Ford đưa ra cảnh báo vào giữa tháng 9. Trong cùng quãng thời gian đó, chỉ số S&P 500 đã giảm khoảng 2% và chỉ số Bình quân Công nghiệp Dow Jones đã tăng 3%. Cổ phiếu Ford đã giảm 1,4% trong phiên giao dịch ngoài giờ vào hôm thứ Tư sau khi kết quả được công bố.

Ngoài kế hoạch sản xuất kinh doanh và chỉ tiêu tài chính, các nhà đầu tư còn phải đánh giá rất nhiều thông tin khác trong báo cáo của Ford.

Đầu tiên, Ford đã báo lãi 600 triệu USD từ khoản đầu tư vào Rivian Automotive (RIVN, –0,14%) trong quý 3. Ford sở hữu gần 10% cổ phần của Rivian. Trong khi đó, cổ phiếu Rivian đã tăng khoảng 27% trong quý 3.

Ford cũng thực hiện bút toán xóa bỏ khoản đầu tư vào công ty công nghệ xe tự lái Argo A.I. Điều đó có thể phần nào tác động xấu đến tâm lý của nhà đầu tư. Có lẽ các nhà đầu tư đã hy vọng rằng Argo A.I. sẽ nằm trong khoản mục tài sản ẩn, trị giá hàng tỷ như Cruise Division của General Motors (GM, +2,30%) hoặc thậm chí như Waymo của Alphabet (GOOGL). Song, thực tế không phải như vậy vì Ford đang chuyển hướng mục tiêu ưu tiên ở phân khúc xe tự lái.

Argo A.I. vốn dĩ đang nghiên cứu công nghệ tự lái cấp 4. Ở cấp 4, tài xế lái xe sẽ không cần phải chú ý quan sát trong một số trường hợp nhất định.

“Nhiệm vụ quan trọng đối với Ford là phát triển công nghệ cấp 2 trở lên sao cho thật chất lượng và khác biệt và đồng thời các ứng dụng cấp 3 cũng phải giúp hoạt động tham gia giao thông an toàn hơn nữa,” CEO Jim Farley cho biết trong thông cáo báo chí của công ty.

Công nghệ tự lái cấp 2 trở lên sẽ yêu cầu tài xế phải luôn ngồi trong ghế lái. Với công nghệ cấp 3, người tài xế có thể ngừng chú ý quan sát trong một vài trường hợp, chẳng hạn như khi xe di chuyển chậm vì tắc đường. “Hiện có một cơ hội lớn để Ford dành ra thời gian, đó là loại hàng hoá có giá trị nhất trong cuộc sống hiện đại đối với hàng triệu khách hàng khi họ sử dụng phương tiện giao thông của mình,” ông Farley cho biết thêm.

Ford Credit lãi 600 triệu USD trong quý 3, gần giống với kết quả lợi nhuận ghi nhận ở phân khúc này trong những quý gần đây.

Thu nhập từ mảng tín dụng có thể sẽ thu hút sự chú ý của các đối tượng hữu quan tại cuộc gọi hội nghị về BCTC của Ford. Cùng với thực trạng giá bán xe cao hơn, người tiêu dùng cũng đang phải trả mức lãi suất cao hơn khi mua xe. Theo Fed, lãi suất trung bình cho một khoản vay mua ô tô mới đã tăng gần 1% so với năm trước. Việc giá bán xe và lãi suất đi vay cao hơn sẽ có thể làm giảm nhu cầu mua ô tô mới vào năm 2023. Điều đó cũng khiến người tiêu dùng gặp nhiều khó khăn hơn trong việc thanh toán tiền mua xe ô tô.

Ban lãnh đạo Ford sẽ tổ chức một cuộc gọi hội nghị lúc 5 giờ chiều theo múi giờ ET để thảo luận về kết quả kinh doanh.

Diễn biến trên thị trường quyền chọn ngụ ý rằng cổ phiếu Ford sẽ dao động khoảng 6% đến 7%, có thể là theo chiều tăng hoặc giảm, sau sự kiện BCTC. Tỷ lệ biến động này cũng bằng với mức biến động ghi nhận của cổ phiếu Ford sau các kỳ BCTC hàng quý trong bốn quý vừa qua.

Trước khi bước sang phiên giao dịch hôm thứ Tư, cổ phiếu Ford đã giảm khoảng 38% tính từ đầu năm, trong khi chỉ số S&P 500 và Dow Jones lần lượt giảm khoảng 19% và 12%.

Đăng Khoa-Theo barrons