Lý do cổ phiếu Ford giảm trong tuần vừa rồi – nhưng vẫn có thể phục hồi

Ford đang bị ảnh hưởng từ mọi phía, nhưng cổ phiếu thực sự có thể giảm xuống thấp đến mức nào?

Cổ phiếu Ford Motor Company (F) đã giảm đến 14,5% tại mức thấp nhất trong tuần trước, theo dữ liệu do S&P Global Market Intelligence cung cấp. Ngay cả trong một thị trường đầy biến động, cổ phiếu của nhà sản xuất ô tô truyền thống vẫn tăng trưởng tốt một cách đáng ngạc nhiên trong tuần vừa rồi cho đến thứ Năm, khi cổ phiếu đột nhiên rơi mạnh.

Có nhiều yếu tố đằng sau sụt giảm mạnh mẽ của cổ phiếu Ford những ngày này, bốn yếu tố nổi bật trong số đó là: những lo ngại về kinh tế vĩ mô, một đợt thu hồi sản phẩm lớn, một mẫu xe điện (EV) bán chạy đột nhiên va phải một bức tường và doanh số tại thị trường lớn thứ hai của Ford giảm mạnh.

Chuyện gì đã xảy ra?

Với việc Cục Dự trữ Liên bang Mỹ tăng lãi suất thêm 0,75 điểm phần trăm trong tuần này sau khi lạm phát đạt đỉnh 40 năm trong tháng 5, nhà đầu tư có thể đang tin rằng một cuộc suy thoái sắp xảy ra. Điều đó khiến các cổ phiếu ô tô không còn được ưa thích. Môi trường lạm phát và lãi suất cao không phải là điềm báo tốt cho các cổ phiếu ô tô khi nợ trở nên tốn kém hơn và doanh số chậm lại do các khoản vay mua ô tô trở nên đắt hơn. Tệ hơn nữa, giá xăng ở Mỹ đã tăng chóng mặt. Rất có thể nhiều người tiêu dùng sẽ suy nghĩ kỹ trước khi mua một chiếc ô tô ở thời điểm này.

Mặc dù những nhận định trên đã tổng hợp hầu hết các thách thức Ford đang phải đối mặt tại Mỹ, tình hình ở châu Âu cũng không khả quan hơn chút nào. Dữ liệu được công bố vào ngày 16 tháng 6 của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu cho thấy tổng số đăng ký xe du lịch ở khu vực này trong tháng 5 đã giảm 11,2%. Số lượng đăng ký ô tô hiện đã giảm trong 10 tháng liên tiếp ở châu Âu.

Châu Âu là thị trường quan trọng thứ hai của Ford. Doanh số bán buôn của Ford, chủ yếu bao gồm xe bán cho các đại lý, đã giảm 13% ở châu Âu trong năm 2021. Phần lớn sụt giảm này là do trục trặc sản xuất trong bối cảnh thiếu chip bán dẫn. Dữ liệu thị trường ô tô tổng thể trong tháng 5 cho thấy châu Âu có thể tiếp tục đè nặng lên doanh thu và thu nhập hoạt động của Ford.

Tuy nhiên, trở ngại lớn nhất đối với Ford có thể là phân khúc xe điện. Đừng nhầm: Doanh số xe điện của Ford đang bùng nổ – đã tăng đến 222% trong tháng 5. Vấn đề là chi phí nguyên liệu còn tăng nhanh hơn, đến mức CFO John Lawler của Ford cho biết, tại một hội nghị diễn ra vào tuần trước, chi phí hàng hóa cao đã “xóa sổ” lợi nhuận của Mustang Mach-E.

Mach-E cũng là chiếc EV mà Ford đã yêu cầu các đại lý ngừng bán trong tuần này vì lo ngại về vấn đề quá nhiệt, theo CNBC. Ford đang thu hồi gần 49.000 chiếc Mach-E và vẫn chưa có thông tin cập nhật về thời điểm công ty sẽ bán trở lại chiếc crossover này.

Đây là một đòn đau đối với Ford vì Mach-E cũng là mẫu xe điện bán chạy nhất của công ty ở thời điểm hiện tại. Doanh số của mẫu xe này đã tăng 166% so với cùng kỳ năm ngoái vào tháng 5.

Thật không may, những tai ương của Ford vẫn chưa kết thúc ở đó. Như thể chi phí ngày càng cao và sụt giảm doanh số Mach-E là chưa đủ, Ford cũng đang thu hồi 2,9 triệu xe khác vì sự cố hộp số. Các phương tiện bị thu hồi là Escape, C-Max, Fusion và Transit Connect.

Tương lai sẽ như thế nào?

Đó là rất nhiều tin tức tiêu cực để tiêu hóa chỉ trong một tuần.

Tuy nhiên, Ford vẫn là Ford, và bạn có thể tin tưởng ban quản lý sẽ xử lý các đợt thu hồi một cách thận trọng. Tuy nhiên, vẫn có một cái giá phải trả. Và bất kỳ áp lực nào khác đè nặng thêm lên chi phí khi giá nguyên liệu thô tăng cao cũng không phải là một tin tức đáng hoan nghênh.

Mặt tích cực là Ford đã có một danh sách đặt hàng vững chắc với hơn 200.000 lượt đặt trước cho F-150 Lightning, phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của chiếc bán tải F-150, vốn là xe bán tải bán chạy nhất tại Mỹ trong hơn bốn thập kỷ nay. Ford chỉ bắt đầu bán F-150 Lightning vào tháng 5, và nếu nước Mỹ có thể ngăn chặn một cuộc suy thoái kinh tế, chỉ riêng chiếc bán tải này cũng có thể giúp cổ phiếu Ford – vốn đang rất rẻ – khởi động một chu kỳ tăng giá mới.

Huân Hà - Theo fool.com