Mỹ ban hành luật cải cách và an toàn hàng không

Ngày 16/5, Tổng thống Mỹ Joe Biden đã ký ban hành luật bao quát nhiều lĩnh vực đối với ngành hàng không, theo đó tăng cường nhân sự kiểm soát không lưu, tăng ngân sách cho công tác ngăn ngừa các sự cố trên đường băng và hoàn tiền nhanh cho hành khách bị hủy chuyến bay.

Luật mới nói trên có tổng trị giá 105 tỷ USD, hiệu lực thi hành trong 5 năm. Luật này quy định các hãng hàng không không được tính phí đối với các thành viên gia đình muốn ngồi cùng nhau trên máy bay; phải lắp đặt trang thiết bị ghi âm buồng lái với thời gian ghi 25 giờ, tăng so với quy định 2 giờ hiện hành.

Luật mới cũng chỉ thị Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) triển khai công nghệ bề mặt sân bay tiên tiến giúp ngăn ngừa các vụ va chạm. Bên cạnh đó, bổ sung thêm 5 chuyến bay khứ hồi mỗi ngày tại Sân bay quốc gia Washington đông đúc; yêu cầu các hãng hàng không phải chấp nhận các thẻ ưu đãi và tín dụng trong tối thiểu 5 năm; nhanh chóng hoàn tiền cho hành khách trong trường hợp chuyến bay bị hủy.

Luật mới cũng tăng các mức phạt dân sự tối đa đối với những hãng hàng không vi phạm quyền lợi hành khách từ 25.000 USD lên 75.000 USD đối với mỗi lần vi phạm; thúc đẩy giải quyết tình trạng thiếu 3.000 kiểm soát viên không lưu bằng cách chỉ đạo FAA thực hiện các tiêu chuẩn nhân sự đã được cải thiện, đồng thời thuê thêm thanh tra, kỹ sư và chuyên gia kỹ thuật...

Tổng thống Biden đã nhiều lần chỉ trích các hãng hàng không áp phí cao, đồng thời kêu gọi đưa ra các quy định mới chặt chẽ hơn. Chính quyền của ông cũng đang thúc đẩy các nỗ lực tăng cường an toàn hàng không sau một loạt sự cố liên quan máy bay Boeing đe dọa an toàn của hành khách và các thành viên phi hành đoàn, trong đó có vụ máy bay Boeing 737 MAX 9 của hãng hàng không Alaska Airlines phải hạ cánh khẩn cấp do bị bung cửa trong lúc bay ngày 5/1 năm nay.

Liên quan đến an toàn hàng không, theo Văn phòng Tổng Thanh tra, cơ quan này sẽ đánh giá quá trình giám sát của FAA để giải quyết các vấn đề không tuân thủ và vi phạm quy định bảo trì tại United Airlines. Văn phòng Tổng Thanh tra cho biết những sự cố về an toàn gần đây của United Airlines, như việc một số chuyến bay phải chuyển hướng do gặp vấn đề về máy móc, cho thấy quá trình giám sát của FAA đối với hoạt động bảo trì của các hãng hàng không là rất quan trọng. Hiện tại, United Airlines và FAA chưa đưa ra bình luận về thông tin nói trên.

Hồi tháng 3/2024, FAA cho biết cơ quan này đang tăng cường giám sát United Airlines sau những sự cố an toàn gần đây và có thể hoãn cấp chứng nhận cho United Airlines dựa trên những phát hiện trong quá trình giám sát.

Trong khi đó, Giám đốc điều hành United Airlines, Scott Kirby, bày tỏ sự tin tưởng rằng hãng sẽ rút được những bài học kinh nghiệm đúng đắn và cam kết tiếp tục đặt sự an toàn lên hàng đầu. Ông Kirby cho biết, bắt đầu từ tháng 5/2024, United Airlines có kế hoạch tổ chức thêm một ngày đào tạo trực tiếp cho tất cả các phi công và một chương trình đào tạo tập trung cho các kỹ thuật viên bảo trì mới tuyển dụng. Ngoài ra, hãng hàng không này sẽ dành nhiều nguồn lực hơn cho việc quản lý mạng lưới nhà cung cấp và khuyến khích nhân viên nêu ra các vấn đề liên quan tới an toàn. Ông Kirby nhấn mạnh an toàn là ưu tiên cao nhất của United Airlines.

Trước đó, United Airlines đã công bố dự báo lạc quan cho cả năm 2024, dù cảnh báo về các tác động tiêu cực do máy bay Boeing 737 MAX 9 dừng bay.

United Airlines cùng với các hãng hàng không khác là Delta Air Lines và American Airlines đã được hưởng lợi từ việc nhu cầu tăng đối với các dịch vụ cao cấp sau đại dịch. Hãng dự kiến doanh thu từ các dịch vụ cao cấp lợi nhuận cao vẫn mạnh, góp phần mang lại lợi nhuận sau điều chỉnh đạt 9-11 USD/cổ phiếu trong năm 2024. Trong khi đó, các nhà phân tích trên Phố Wall dự báo mức 9,58 USD/cổ phiếu.

Trong 5 năm qua, Văn phòng Tổng Thanh tra đã công bố một số báo cáo thanh tra và khuyến nghị FAA giám sát hoạt động bảo trì của các hãng hàng không Allegiant Air, Southwest Airlines, American Airlines và hiện nay là SkyWest Airlines.

Hoa Nguyễn