Ngành công nghiệp ô tô Mỹ đứng trước thử thách lớn

Một nhóm đại diện cho các hãng ô tô lớn mới đây đã gửi thư tới Bộ Năng lượng Mỹ, trong đó cảnh báo mức tiền phạt dự kiến cho việc không đáp ứng tiêu chuẩn về Tiết kiệm nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp (CAFE) là “đáng lo ngại”.

Trong thư, Hội đồng Chính sách ô tô Mỹ, đại diện cho ba doanh nghiệp ô tô hàng đầu nước Mỹ General Motors (GM), Stellantis và Ford Motor, đã đề nghị Bộ Năng lượng Mỹ cân nhắc lại kế hoạch sửa đổi “Hệ số tương đương dầu mỏ”.

Ba doanh nghiệp sản xuất ô tô có thể đối mặt với mức phạt lần lượt lên tới 6,5 tỷ USD, 3 tỷ USD và khoảng 1 tỷ USD dựa trên kế hoạch sửa đổi. Các doanh nghiệp cũng phải tính phí thêm lên tới 2.151 USD mỗi xe để đáp ứng tiêu chuẩn, cao gấp gần 4 lần so với mức trung bình 546 USD/xe do những công ty khác bán ra. Vì vậy, nhóm trên cho rằng chính sách này có lợi nhất cho các doanh nghiệp ô tô không thuộc xu hướng chuyển đổi hoàn toàn sang sản xuất xe điện.

Hồi tháng 7/2023, Cơ quan an toàn giao thông đường bộ Mỹ (NHTSA) đề xuất nâng tiêu chuẩn CAFE lên mức trung bình 58 dặm/gallon (100 km/4,06 lít) đối với tất cả các dòng xe vào năm 2032. Các nhà sản xuất ô tô có thể mua tín dụng hoặc chấp nhận đóng phạt, với khoản phạt tổng cộng đối với hầu hết các doanh nghiệp ô tô lớn có thể lên tới 14 tỷ USD nếu không đáp ứng tiêu chuẩn CAFE. NHTSA cho rằng các ước tính kể trên phù hợp với nghĩa vụ theo luật định, đồng thời đề xuất các doanh nghiệp ô tô có thể chuyển sang sản xuất xe điện để tránh bị phạt.

Trước đó trong tháng Sáu, truyền thông địa phương đưa tin Stellantis và GM đã phải nộp phạt tổng cộng 363 triệu USD do nhiều mẫu xe cũ không tuân thủ các tiêu chuẩn nhiên liệu của Mỹ.

Đối mặt các vấn đề trên, Bộ Năng lượng Mỹ muốn điều chỉnh cách tính mức tiết kiệm nhiên liệu tương đương dầu mỏ đối với xe điện trong chương trình CAFE. Ngày 14/9, Bộ này đã gửi thư đề nghị GM, Stellantis và Ford Motor cung cấp thêm thông tin giúp bộ hiểu đầy đủ về những thách thức cụ thể liên quan đến phát triển sản phẩm.

Trước đó, hồi cuối tháng 9, ngành công nghiệp ô tô Mỹ cũng phải đối mặt với khó khăn khi hàng nghìn lao động đình công. Cụ thể, ngày 30/9 có tới 25.000 lao động trong ngành công nghiệp ô tô Mỹ đình công. Cuộc đình công thu hút tổng cộng khoảng 25.000 lao động ở 21 bang, tương đương khoảng 17% số thành viên UAW.

Chủ tịch UAW, Shawn Fain, cho biết các thành viên mới nhất tham gia cuộc đình công là các lao động tại hai nhà máy ở Michigan và Chicago. Đây là cuộc đình công chung đầu tiên tại các nhà sản xuất ô tô lớn để đòi tăng lương và các yêu cầu khác.

Ông Fain cho biết, một số điểm được thảo luận đã đạt tiến triển lớn. Ông  cũng đề cập đến một cơ chế điều chỉnh lương theo sinh hoạt phí. UAW yêu cầu tăng lương 40% theo hợp đồng bốn năm tới, trong khi ba nhà sản xuất đề xuất mức tăng khoảng 20%.

UAW sử dụng cuộc biểu tình từ ngày 15/9 để gây sức ép lên ba nhà sản xuất ô tô nhằm đạt thỏa thuận. Chủ tịch Ford, Jim Farley, tin rằng có thể đạt sự nhượng bộ về lương và trợ cấp.

Còn Stellantis cho biết đang phối hợp với UAW để tìm kiếm giải pháp cho các vấn đề mà người lao động quan tâm nhất, trong khi đảm bảo vẫn duy trì được khả năng cạnh tranh.

Các vấn đề khác gồm tăng lương và phúc lợi cho nhân viên làm bán thời gian và nhân viên cấp dưới, những người hiện chỉ kiếm được 22 USD/giờ so với mức lương cao nhất là 31 USD/giờ.

Các chuyên gia phân tích nhận định đình công kéo dài sẽ gây áp lực lên các nhà cung cấp, khiến họ buộc phải sa thải công nhân và điều này có thể làm chậm quá trình phục hồi khi cuộc đình công kết thúc.

Hoa Nguyễn