United Airline cân nhắc cắt giảm nhân sự

Theo Bloomberg ngày 1/4, hãng hàng không United Airline yêu cầu phi công nghỉ phép không hưởng lương. United Airlines đã yêu cầu các phi công nghỉ không lương vào tháng tới, việc cắt giảm nhân sự có thể kéo dài đến cuối năm 2024 do United Airlines đang phải vật lộn với vấn đề giao máy bay chậm của Boeing.

Phát ngôn viên của hãng cho biết hôm 1/4 rằng sự chậm trễ đã làm giảm số giờ bay mà United Airline lên kế hoạch cho các phi công của hãng bay trong năm nay và do đó, thời gian nghỉ bổ sung sẽ làm giảm lượng nhân sự dư thừa. Công ty không nêu rõ dự kiến sẽ cắt giảm bao nhiêu giờ bay.

Theo bản ghi nhớ của Hiệp hội Phi công Hàng không, cơ quan đại diện cho các phi công của United Airline yêu cầu phi công nghỉ phép không hưởng lương, chương trình này có thể được kéo dài sang mùa hè và có thể là mùa thu. Họ cho biết sự chậm trễ giao hàng của Boeing đã làm giảm đáng kể các kế hoạch bay của hãng.

Nỗ lực này là động thái mới nhất của United Airline để đương đầu với một năm khó khăn. Sự chậm trễ của Boeing đã làm đảo lộn kế hoạch trong năm của hãng trong khi hàng loạt sự cố về an toàn đã thu hút sự chú ý của du khách và cơ quan quản lý hàng không Mỹ. Hãng hàng không cũng đang tiến hành đánh giá an toàn nội bộ.

Theo United Airline, việc giao máy bay thân rộng Boeing 787 và máy bay thân hẹp 737 Max bị trì hoãn cũng sẽ ảnh hưởng đến các máy bay khác trong đội bay của hãng; và hãng cũng sẽ nghiên cứu thêm kế hoạch cắt giảm nhân sự.

Theo Bloomberg, United Airline đã hợp tác với Boeing để chuyển đổi một số đơn đặt hàng Max 10 sang Max 8 hoặc 9 nhỏ hơn để có thể nhận máy bay sớm hơn và đang đàm phán để mua thêm máy bay Airbus SE A321neo ngay trong năm tới.

Trước đó, các hãng hàng không của Mỹ ngày 12/3 cảnh báo những kế hoạch tăng cường công suất của họ đang bị hoài nghi khi Boeing chậm trễ bàn giao máy bay trong bối cảnh nhà sản xuất máy bay này đang chìm trong cuộc khủng hoảng về chất lượng.

Ngành hàng không đã cắt giảm dự báo về số lượng máy bay được giao hàng trong năm nay liên quan đến các sự cố của Boeing. Điều này đã tác động đến nỗ lực đáp ứng nhu cầu đi lại kỷ lục của các hãng hàng không.

Boeing đã phải chịu sự giám sát chặt chẽ của cơ quan quản lý sau sự cố bung cửa máy bay giữa không trung ngày 5/1, từ đó dẫn đến các cuộc điều tra về tiêu chuẩn chất lượng và an toàn trong quy trình sản xuất của Boeing.

Tại một hội nghị do J.P. Morgan tổ chức, Giám đốc điều hành (CEO) United Airlines Scott Kirby thông báo việc bàn giao máy bay của Boeing sẽ bị chậm lại trong năm nay. Thêm vào đó, chưa biết khi nào mẫu 737 MAX 10 mới nhận được chứng nhận bay.

Đối thủ của United Airlines là Southwest Airlines ngày 12/3 cũng dự kiến lượng máy bay MAX do Boeing bàn giao trong năm nay sẽ ít hơn 42% so với ước tính trước đó và điều đó có thể sẽ dẫn đến việc cắt giảm công suất vào năm 2024. Đây là lần thứ hai Southwest cắt giảm dự báo máy bay bàn giao trong năm nay. Cổ phiếu của Southwest Airlines đã giảm 14,6%.

Boeing đã khuyến nghị Southwest nên dự kiến sẽ có 46 máy bay trong năm 2024, tất cả đều là phiên bản của MAX 8, giảm so với dự kiến trước đó là 79 máy bay, bao gồm cả phiên bản MAX 7. Trước đó, Southwest dự kiến sẽ nhận 21 máy bay MAX 7 trong năm nay.

Giám đốc điều hành Southwest Bob Jordan cho biết ông “sẽ không ngạc nhiên” nếu dự báo mới nhất lại thay đổi, ngay cả khi hãng này nhấn mạnh việc cần phải giảm công suất và “tối ưu hóa lại lịch trình” trong nửa cuối năm 2024.

Trong khi đó, Alaska Air Group cho biết kế hoạch công suất năm 2024 của hãng vẫn chưa thay đổi vì cuộc khủng hoảng Boeing.

Hoa Nguyễn