Boeing có kế hoạch tăng sản lượng 737 Max dù hoạt động sản xuất vẫn đang gặp khó khăn

Ý chính

Hôm thứ Tư, Boeing cho biết sẽ tăng sản lượng máy bay 737 Max lên 38 chiếc một tháng vào cuối năm nay, tăng từ 31 chiếc một tháng.

• Doanh thu tăng 28% so với cùng kỳ năm ngoái, giúp thu hẹp khoản lỗ ròng.
• Công ty cũng nhắc lại dự báo dòng tiền tự do đã điều chỉnh cho cả năm sẽ đạt từ 3 tỷ đến 5 tỷ USD.

Kết quả kinh doanh quý I công bố hôm thứ Tư cho thấy nhu cầu mua máy bay đang mạnh hơn. Do đó, trong hội nghị công bố báo cáo tài chính, công ty cho biết có kế hoạch tăng sản lượng máy bay 737 Max, từ 31 chiếc lên 38 chiếc mỗi tháng vào cuối năm nay, bất chấp hoạt động sản xuất gặp khó khăn đang ảnh hưởng đến việc bàn giao một số máy bay.

Đây là sản lượng cao nhất trong nhiều năm của mẫu máy bay bán chạy nhất này của hãng. Boeing đang tìm cách giao máy bay đến hãng hàng không nhanh hơn, trong thời điểm các khách hàng đang tận dụng giai đoạn phục hồi của du lịch hàng không. Công ty dự kiến sẽ bàn giao từ 400 đến 450 chiếc 737 trong năm nay.

“Đây là một năm quan trọng đối với chúng ta,” CEO của Boeing, Dave Calhoun cho biết trong một bản ghi chú gửi nhân viên hôm thứ Tư. “Khi nhu cầu tăng cao trên các thị trường, chúng ta phải cùng nhau tập trung vào sản xuất và đáp ứng các cam kết với khách hàng của mình”.

Boeing cũng đang có kế hoạch tăng sản lượng 787 Dreamliner lên 5 máy bay mỗi tháng vào cuối năm nay, từ mức hiện tại là 3 máy bay.

Những thông tin này được đưa ra, khi công ty cho biết nhu cầu máy bay và khâu giao hàng hoạt động tốt hơn đã thúc đẩy doanh thu của Boeing trong quý I, với doanh thu tăng 28% so với cùng kỳ năm trước. Công ty đã thu hẹp khoản lỗ ròng xuống còn 425 triệu USD, tương đương 69 cent mỗi cổ phiếu, từ khoản lỗ ròng 1,24 tỷ USD, tương đương 2,06 USD mỗi cổ phiếu của cùng kỳ năm trước.

Dưới đây là những số liệu chính trong báo cáo quý của Boeing, và so sánh với kỳ vọng chung của các nhà phân tích theo tổng hợp từ Refinitiv:

• Lỗ đã điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu: 1,27 USD so với 1,07 USD ước tính.
• Doanh thu: 17,92 tỷ USD so với 17,57 tỷ USD ước tính.

Loại trừ tác động của thu nhập khác và chi phí khác, Boeing lỗ 1,27 USD trên mỗi cổ phiếu, lớn hơn so với dự đoán của các nhà phân tích được Refinitiv khảo sát. Công ty báo cáo khoản phí trước thuế 245 triệu USD đối với chương trình Máy bay chở dầu KC-46A, do các vấn đề của nhà cung cấp.

Doanh thu trong đơn vị máy bay thương mại của Boeing đã tăng 60% trong quý I, lên 6,7 tỷ USD nhờ khâu bàn giao máy bay mới hoạt động tốt hơn. Tuy nhiên, công ty cho biết mức tăng này sau đó đã bị thu hẹp một phần do khoản bồi thường cho khách hàng 787 Dreamliner vì sự chậm trễ trong khâu giao hàng. Boeing ghi nhận tỷ suất lợi nhuận hoạt động âm 9,2% trong phân khúc này, do các khoản chi phí bất thường và chi phí nghiên cứu phát triển.

Trước đó vào hôm thứ Ba, các nhà cung cấp động cơ máy bay lớn General Electric và Raytheon Technologies, cũng đã báo cáo doanh thu tăng trong đơn vị sản xuất động cơ, và sự gia tăng trong số lượt khách hàng đến cửa hàng sửa chữa và kinh doanh phụ tùng thay thế.

Ban giám đốc của Boeing cho biết sẽ chỉ tăng sản lượng khi họ tin tưởng vào chuỗi cung ứng của mình, vốn đã phải đối mặt với một số khó khăn sau hàng loạt đợt sa thải nhân công và hoạt động sản xuất sụt giảm trong đại dịch Covid.

Hồi đầu tháng, công ty tiết lộ rằng xuất hiện vấn đề với hai trong số tám phụ kiện trong một phần thân máy bay, trên một số máy bay 737 Max, sản phẩm bán chạy nhất của hãng. Boeing đã cảnh báo rằng vấn đề này sẽ làm chậm khâu bàn giao một số máy bay.

Tốc độ giao hàng là chìa khóa cho mục tiêu dòng tiền của hãng, vì khách hàng thường chỉ thanh toán sau khi giao hàng. Hôm thứ Tư, Boeing nhắc lại dự báo​​ dòng tiền tự do đã điều chỉnh cả năm sẽ đạt từ 3 tỷ đến 5 tỷ USD.

Vân Anh-Theo cnbc