Thương vụ chia cổ tức của Airbus SE

Airbus SE (EPA:AIR) được biết đến là một trong các tập đoàn sản xuất máy bay hàng đầu trên thế giới và là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của gã khổng lồ Boeing. Theo thông tin cập nhật, Airbus SE sẽ chia cổ tức đợt cuối cùng cho năm 2021 là 1,5 euro/cổ phiếu (khoảng 1,63 USD/cổ phiếu). Ngày thanh toán là 21/04/2022 và ngày đăng ký cuối cùng là 20/04/2022. Lưu ý, ngày giao dịch không hưởng quyền sẽ rơi vào ngày 19/04/2022. Trước những vụ tai nạn nghiêm trọng trong thời gian qua của máy bay Boeing do vấn đề an toàn, Airbus lại nổi lên như một cái tên sáng giá hơn xét về tính ổn định trong ngành sản xuất kỹ thuật cao này. Trong khoảng thời gian 6 tháng qua, cổ phiếu Airbus SE đã giảm khoảng 6,8%, trong khi cổ phiếu Boeing giảm đến hơn 20%.

Sau khi ngành hàng không mất gần hai năm cơ hội tăng trưởng trong thời kỳ dịch COVID, lưu lượng hành khách đã dần tăng trở lại trong thời gian qua và có khả năng sẽ tăng trưởng 3,9% mỗi năm trong thời gian tới, căn cứ theo dự báo của Airbus.

Trong những năm gần đây, Airbus đã vượt lên dẫn trước so với Boeing trên thị trường sản xuất máy bay thương mại, nguyên nhân sâu xa là vì Boeing ẩn chứa nhiều rủi ro hơn xét về hoạt động kinh doanh cơ bản. Và, thật không may là đại dịch COVID-19 đã giáng một đòn nặng lên Boeing nhiều hơn Airbus.

Khi nền kinh tế rục rịch mở cửa dần trở lại, các chuyến bay nội địa ở các nước sẽ được nối lại sớm hơn so với các chuyến bay quốc tế đường dài, có nghĩa là thị trường máy bay thân hẹp sẽ sớm chiếm ưu thế hơn so với phân khúc máy bay thân rộng. Đó là một trở ngại lớn đối với Boeing, nhưng với Airbus thì chưa hẳn vì nhu cầu mua sắm đối với các dòng máy bay nhỏ như A220 và A320 của Airbus đều ở mức cao. Gần đây nhất trong tháng 3, Airbus đã cung ứng 63 chiếc máy bay cho 38 đơn vị khách hàng trên tổng số 142 chiếc cho 48 khách tính từ đầu năm đến nay.

Trong năm 2022 này, Airbus SE (EPA:AIR) đã được các nhà phân tích đầu tư chứng khoán tại nhiều ngân hàng lớn đặt mức giá mục tiêu khá cao.

Mới đây nhất vào ngày 11/04, ngân hàng Goldman Sachs ấn định giá mục tiêu là 178,00 EUR (192,86 USD). Giá mục tiêu mà Goldman Sachs đưa ra ngụ ý rằng Airbus SE có tiềm năng tăng 72% so với thị giá. Trong cùng ngày, Jefferies cũng đã đặt mức giá mục tiêu là 150,00 EUR (162,49 USD), ngụ ý tăng 45% so với thị giá. JPMorgan Chase cũng không kém cạnh khi đưa ra mức giá mục tiêu là 170,00 EUR (184,16 USD), ngụ ý tăng 54%.

Các tổ chức phân tích tài chính khác gần đây cũng đã đưa ra nhiều kết quả báo cáo nghiên cứu về cổ phiếu này. Ngân hàng Barclays đặt giá mục tiêu là 155,00 EUR (167,91 USD). Ngân hàng Berenberg đặt giá mục tiêu là 140,00 EUR (151,66 USD) cho cổ phiếu Airbus. Morgan Stanley đặt giá mục tiêu là 135,00 EUR (146,24 USD). Kepler Capital Markets đặt giá mục tiêu là 128,00 EUR (138,66 USD).

Credit Suisse đặt giá mục tiêu 139,00 EUR (150,58 USD) cho cổ phiếu của Airbus trong một ghi chú nghiên cứu vào thứ Sáu, ngày 21 tháng Một. Trong khi đó, Deutsche Bank đặt giá mục tiêu là 142,00 EUR (153,83 USD). Nhìn chung, có 3 nhà phân tích đánh giá nên giữ, 9 nhà phân tích khuyến nghị mua.

Giá mục tiêu trung bình trong 12 tháng qua của Airbus là 143,15 EUR (155,07 USD) với giá mục tiêu cao nhất là 178,00 EUR (192,86 USD) và thấp nhất là 103,00 EUR (111,58 USD). Theo dự đoán của các nhà phân tích, cổ phiếu Airbus có tiềm năng tăng 37% dựa trên giá mục tiêu 12 tháng qua.

Thông tin về thương vụ

Tên công ty: Airbus SE

Mã niêm yết: AIR

Quốc gia: Hà Lan, Pháp           

Lĩnh vực kinh doanh: sản xuất máy bay

Giá cổ phiếu niêm yết: 104,66 EUR

Ngày chốt quyền chia cổ tức: 19/04/2022

Ngày chia cổ tức: 21/04/2022

Cổ tức: 1,5 EUR/cổ phiếu

Mức sinh lời: 28,7% với tỷ lệ ký quỹ 1:20

Tình hình kinh doanh toàn năm 2021: ổn

Các nội dung chính trong kết quả báo cáo tài chính năm 2021 của Airbus SE được tóm lược như sau:

• Chuyển giao 611 máy bay thương mại vào năm 2021
• Doanh thu đạt 52,1 tỷ EUR, EBIT đã điều chỉnh đạt 4,9 tỷ EUR, EBIT (theo ghi nhận) đạt 5,3 tỷ EUR
• Dòng tiền tự do trước khi mua bán & sáp nhập và tính đến các khoản trả góp từ khách hàng đạt 3,5 tỷ EUR, tiền và các khoản tương đương tiền đạt 7,6 tỷ EUR
• Thu nhập ròng đạt kỷ lục 4,2 tỷ EUR, EPS (theo ghi nhận) đạt 5,36 EUR
• Kế hoạch chia cổ tức: 1,50 EUR mỗi cổ phiếu

Ban lãnh đạo Airbus đặt kế hoạch kinh doanh cho năm 2022 như sau:

• Chuyển giao 720 máy bay thương mại
• EBIT đã điều chỉnh là 5,5 tỷ EUR
• Dòng tiền tự do trước khi mua bán & sáp nhập và tính đến các khoản trả góp từ khách hàng: 3,5 tỷ EUR

Cơ hội và thách thức hậu đại dịch

Mặc dù Airbus có tổ chức kinh doanh trong các mảng như máy bay trực thăng, quốc phòng và an ninh, nhưng phân khúc mang lại nguồn doanh thu và lợi nhuận cao nhất cho công ty này hiển nhiên là máy bay thương mại, nhất là ở ba thị trường lớn lần lượt gồm châu Âu, châu Á và Bắc Mỹ.

Đối với Airbus, có vẻ như quá trình "tái xuất" của dòng máy bay cỡ lớn A380 vẫn đang tiếp tục diễn ra. Theo ước tính, số lượng máy bay A380 được lên lịch cất cánh sẽ bằng 40% so với năm 2019 vào khoảng tháng 5 năm nay. Trong tháng 11 và tháng 12, số lượng chuyến bay dùng mẫu A380 có thể vượt mức 52% so với năm 2019. Chưa kể, mới gần đây BOC Aviation đã chốt mua 80 chiếc Airbus thuộc dòng A320, bao gồm 10 chiếc A321XLR, 50 chiếc A321neo và 20 chiếc A320neo.

Airbus có thể sẽ càng có hy vọng vươn lên dẫn trước trong giai đoạn sau này khi đối thủ Boeing lại một lần nữa bị “mang tiếng” và khiến khách đi máy bay càng lúc càng e dè sau vụ tai nạn thảm khốc gần đây ở Trung Quốc.

Tuy nhiên, với những diễn biến của đại dịch tại châu Âu cũng như tình hình phong tỏa tại Trung Quốc, triển vọng về nhu cầu mua hoặc thuê máy bay thương mại từ ngắn đến trung hạn sẽ vẫn còn bỏ ngỏ. Đáng nói hơn, cuộc chiến giữa Nga-Ukraina đã gây ra không ít khó khăn cho Airbus, nhất là khi hãng sản xuất này phụ thuộc khá nhiều vào nguyên vật liệu đầu vào như titanium từ Nga. Nếu không tìm được nguồn cung thay thế hoặc xin miễn trừ cấm vận đối với titanium, Airbus có thể sẽ phải khá đau đầu về bài toán vật liệu trong thời gian tới.

Nhận định

Về mặt cơ bản, Airbus đã có chút khởi sắc trong năm 2021 so với năm 2020 khi báo lãi trở lại và thu hút được thêm đơn đặt hàng mới. Tuy nhiên, nhà đầu tư nên cân nhắc đến các yếu tố như chiến tranh giữa Nga và Ukraina, tình hình dịch ở Trung Quốc và diễn biến giá dầu vì tất cả những điều này đều sẽ ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp đến triển vọng của Airbus trong trung hạn.

Tuy nhiên, đây vẫn là một cổ phiếu đáng mua vì khi nền kinh tế hồi phục hẳn, nhu cầu di chuyển hàng không chắc chắc sẽ tăng lên trở lại. Chưa kể, Airbus hiện đã ở trên cơ Boeing một bậc khi xét về danh tiếng “an toàn”. Với mức cổ tức tương đối hấp dẫn và giá mục tiêu đầy tham vọng từ các tổ chức phân tích tài chính dành cho Airbus, có lẽ đây vẫn là một lựa chọn tạm ổn nếu nhà đầu tư quyết tâm mua vào.

Đăng Khoa