Ý kiến chuyên gia: Goldman Sachs vẫn ủng hộ Tesla và General Motors bất chấp kinh tế suy thoái

Goldman Sachs đã nâng cao dự báo về doanh số xe điện, đồng thời tin Tesla và General Motors sẽ được hưởng lợi từ xu hướng này.

Trong báo cáo nghiên cứu công bố hôm thứ Ba, ngân hàng lớn của Phố Wall dự kiến 13,5% tổng doanh số ô tô tại Mỹ vào năm 2024 sẽ là xe chạy bằng pin, tăng từ mức dự báo cũ là 12,5%. Họ cũng kỳ vọng BEV sẽ tiếp tục tăng thị phần trong tổng doanh số trong tương lai: 20% vào năm 2025, 50% vào năm 2030 và 85% vào năm 2040.

Theo Goldman, Đạo luật giảm lạm phát được Tổng thống Joe Biden ký duyệt hồi tháng 8 sẽ mang lại lợi ích cho các nhà sản xuất ô tô như Tesla và GM với khoản tín dụng thuế trị giá 7.500 USD cho mỗi chiếc ô tô được bán.

Theo Nhà Trắng, chỉ các nhà sản xuất ô tô đáp ứng những tiêu chí nghiêm ngặt – chẳng hạn như có nhà máy lắp ráp thành phẩm ở Bắc Mỹ và có phần lớn nguồn cung ứng các thành phần pin đến từ châu lục này – mới đủ điều kiện để nhận tín dụng thuế.

Các nhà phân tích tại ngân hàng cho biết những hạn chế này sẽ đồng nghĩa với việc Tesla có khả năng hưởng lợi từ chương trình vì công ty sản xuất cả ô tô và pin ở Mỹ.

“Về mặt lý thuyết, nếu tất cả mọi thứ khác bằng nhau, Tesla có thể tăng giá ở Mỹ nếu các phương tiện của họ hiện đủ điều kiện để nhận tín dụng”, các nhà phân tích cho biết, gợi ý rằng công ty có thể bỏ túi các khoản tín dụng thuế dưới dạng lợi nhuận bằng cách giữ nguyên giá cho người tiêu dùng.

Các nhà phân tích cho biết Tesla có thể chọn giảm giá bằng cách tiết kiệm từ hiệu quả sản xuất.

Goldman hiện kỳ vọng Tesla sẽ sản xuất 2,4 triệu xe trên toàn thế giới vào năm 2024, tăng từ mức dự báo cũ là 2,275 triệu chiếc.

Lưu ý gửi khách hàng của Goldman cho thấy ngân hàng đầu tư của Mỹ đã đánh giá cổ phiếu Tesla ở mức Mua với giá mục tiêu trong 12 tháng ở mức 305 USD – tăng 40% so với giá giao dịch hiện tại. Cổ phiếu Tesla đã giảm hơn 38% trong năm nay.

https://v5.airtableusercontent.com/v1/8/8/1666828800000/Yw0iuIFKFfrhaX9FvCncdA/7wwyoA1POtDvJv9iywktjWL64Dma9kNwxC0ZKRvnIymMGVOpwV2B6AnYHu_ZNV5h5PQlddPdpdzkYUGoFEN7Lg/jmneLpJF4VknPMYVKb43I9XayLaDmOR6c6rhxG5ckgc

Cổ phiếu Tesla. Nguồn: CNBC

Theo báo cáo, các khoản tín dụng thuế cũng sẽ có lợi cho GM và Ford, mặc dù chỉ “một chút”.

Cả hai nhà sản xuất ô tô đều có thể nâng cấp cơ sở hạ tầng hiện tại và xây dựng các cơ sở sản xuất xe điện mới với chi phí thấp hơn nhờ khoản tín dụng thuế, theo ghi chú nghiên cứu.

Goldman đã có xếp hạng “Mua” với giá mục tiêu 42 USD cho cổ phiếu General Motors, ngụ ý mức tăng 30% so với giá cổ phiếu hiện tại. Trong khi đó, Ford chỉ nhận được đánh giá “Trung lập” với giá mục tiêu 13 USD – chỉ cao hơn 1,5 USD so với giá cổ phiếu hiện tại.

https://v5.airtableusercontent.com/v1/8/8/1666828800000/BCkwsyNd3Z-vGhF-QhWsIg/AT4Egs60csTCZKGEBws54bATc6iGO6gHi7m5CRuJlXnc4Gc7TdllPShlGUI2w6JbDSDk2IisyBSu55zX6BYKbw/WysoVSgkAHloIBHH8SV1hf0WBMV9xeI7RJaHvI-LPhs

Cổ phiếu General Motors. Nguồn: CNBC

Triển vọng toàn ngành

Thị trường chứng khoán có lịch sử đối đãi không mấy tốt đẹp với các nhà sản xuất ô tô lâu đời khi nền kinh tế chuẩn bị rơi vào tình trạng suy thoái. Và hành vi này là rất hợp lý.

Những công ty ô tô lâu đời thường là những người đầu tiên phải đối mặt với búa rìu của người tiêu dùng vì ô tô thường là giao dịch mua lớn thứ hai chỉ sau nhà ở và rất nhạy cảm với ngân sách chi tiêu không thiết yếu.

Theo Goldman, số liệu bán nhà ở – cũng có tương quan chặt chẽ với doanh số ô tô – đang chỉ đến một bức tranh ảm đạm. Chỉ số Hiệp hội các công ty xây dựng quốc gia của Mỹ đã giảm 6 điểm xuống mức 49 trong tháng này, mức giảm hàng tháng thứ tám liên tiếp.

“Chúng tôi tin các chỉ số nhu cầu chính đối với các thị trường cuối ô tô và công nghiệp nói chung là yếu và/hoặc đang giảm tốc. Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là một số thị trường đã suy giảm theo chu kỳ do các hạn chế về nguồn cung như ô tô”, các nhà phân tích cho biết.

Theo báo cáo, dữ liệu lưu lượng truy cập tìm kiếm của Google cho thấy nhu cầu của người tiêu dùng đối với xe mới vẫn ở “một mức tuyệt đối vững chắc” nhưng cảnh báo không phải hãng ô tô nào cũng có thể có một vài tháng thuận lợi trong thời gian tới.

“Chúng tôi sẽ tiếp tục tuyển chọn kỹ càng đối với các OEM vì giá cả và cấu trúc doanh số có nhiều khả năng sẽ trở thành những xu hướng bất lợi vào năm 2023 khi cung/cầu suy yếu trên tổng thể, và chúng tôi thích TSLA và GM hơn”.

Huân Hà - theo cnbc