Khách hàng tại Na Uy đặc biệt yêu thích Tesla

Thống kê mới đây cho thấy, hãng sản xuất xe điện Tesla của tỷ phú Elon Musk đã bán được nhiều ô tô ở Na Uy hơn bất kỳ thương hiệu nào khác trong năm thứ hai liên tiếp, chiếm 12,2% tổng thị phần so với 11,6% của Volkswagen. Đây là tin vui và động lực trong dịp đầu năm mới của gã khổng lồ xe điện Mỹ.

Liên đoàn Đường bộ Na Uy (OFV) cho biết, tỷ lệ xe điện chạy bằng pin (BEV) được bán ở nước này đã tăng lên 79,3% trong tổng số xe mới vào năm 2022, từ mức 65% trong năm 2021 và từ 2,9% một thập kỷ trước.

Tesla Model Y là mẫu xe phổ biến nhất trong năm 2022, vượt qua ID.4 chạy điện của Volkswagen ở vị trí thứ hai và Skoda Enyaq ở vị trí thứ ba.

Nỗ lực chấm dứt việc bán ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel, quốc gia sản xuất dầu mỏ Na Uy cho đến nay đã miễn thuế cho xe điện chạy bằng pin. Tuy nhiên, việc miễn thuế giúp cắt giảm lượng khí thải với loại xe này lại khiến Na Uy mất đi doanh thu 39,4 tỷ Krone (4 tỷ USD) vào năm 2022, và chính phủ liên minh trung tả đang tìm cách hạn chế lợi ích cho các phương tiện cao cấp.

Những người mua một chiếc Porsche Turbo S chạy điện vào năm 2022 sẽ phải trả ít nhất 1,7 triệu Krone, nhưng nếu nó bị đánh thuế giống như loại chạy bằng xăng tương đương, mức giá sẽ lên tới trên 2,1 triệu Krone.

Liên đoàn ô tô Na Uy (NAF), một tổ chức đại diện cho lợi ích của các chủ sở hữu ô tô, cho biết, thuế ô tô mới dựa trên trọng lượng xe cũng có thể tác động tiêu cực đến việc bán BEV vì hệ thống động cơ điện nặng hơn so với các loại xe tương đương chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.

Tesla hiện là nhà sản xuất ô tô có nhiều xe điện nhất nhưng điều này dự báo sẽ sớm thay đổi... vì hiện nay có rất nhiều tên tuổi khác nổi lên trong lĩnh vực này. Một mặt, Tesla là thương hiệu rất mạnh và có lượng khách hàng trung thành (tương tự như Apple). Công ty cũng đi đầu trong sản xuất xe điện và chi nhiều tiền hơn cho R&D trên mỗi chiếc xe so với các đối thủ cạnh tranh.

Mặt khác, các nhà sản xuất ô tô lâu đời như Volkswagen đang háo hức vượt qua Tesla. Là những người đương nhiệm, họ có nhiều thập kỷ kinh nghiệm hơn trong việc chế tạo ô tô và đang đầu tư hàng tỷ USD để bắt kịp. Toyota và Stellantis là hai nhà sản xuất ô tô lâu đời nhất trong tập dữ liệu này, mặc dù điều đáng nói là họ chỉ sản xuất PHEV. Xe điện đầu tiên của Toyota, bZ4X, dự kiến ​​sẽ phát hành vào năm 2023.

Stellantis dường như còn tụt lại phía sau, mặc dù công ty có rất nhiều tiềm năng chưa được khai thác với các thương hiệu như Jeep và Ram. Trong một cuộc phỏng vấn gần đây, Giám đốc điều hành Stellantis, Carlos Tavares tiết lộ công ty đã dành 36 tỷ USD cho điện khí hóa và phần mềm.

Hoa Nguyễn