Hyundai tiếp tục là nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba thế giới

Tập đoàn sản xuất ô tô lớn nhất Hàn Quốc Hyundai và công ty con Kia duy trì vị thế hãng sản xuất ô tô lớn thứ ba trên thế giới trong năm 2023. Đây là năm thứ hai liên tiếp Hyundai-Kia giữ được vị trí này kể từ khi doanh số bán hàng tổng hợp của Hyundai và Kia lọt vào tốp 3 thị trường toàn cầu năm 2022.

Hyundai và công ty con Kia đã bán được tổng cộng 7,3 triệu ô tô trên toàn cầu vào năm 2023, tăng 6,7% so với năm 2022, qua đó củng cố vị thế là nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba trên thế giới. Đứng đầu về doanh số ô tô trên thế giới trong năm 2023 là tập đoàn Toyota của Nhật Bản với 11,2 triệu ô tô, tiếp đến là tập đoàn Volkswagen của Đức với 9,2 triệu ô tô.

Tập đoàn Hyundai-Kia đã nới rộng khoảng cách với liên minh 3 nhà sản xuất ô tô Renault-Nissan-Mitsubishi của Pháp và Nhật Bản (doanh số 6,2 triệu ô tô) và tập đoàn General Motors của Mỹ (6,19 triệu ô tô).

Trước khi giành được vị trí số 3 trên thị trường toàn cầu, Hyundai-Kia đứng ở vị trí thứ 5 trong hơn một thập niên qua kể từ năm 2010 khi lần đầu tiên đánh bại hãng Ford của Mỹ. Hyundai-Kia đã tăng lên vị trí thứ 4 vào năm 2020 nhưng lại tụt xuống thứ 5 vào năm 2021. Hiệu suất mạnh mẽ của các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc phần lớn nhờ vào xe Genesis và xe điện có tỷ suất lợi nhuận cao.

Huyndai đạt lợi nhuận hoạt động cao nhất từ trước đến nay là 15.130 tỷ won (11,4 tỷ USD) cho năm 2023, tăng 54% so với cùng kỳ năm 2022, trong khi Kia cũng đạt kỷ lục mới với 11.600 tỷ won (8,7 tỷ USD).

Hyundai đứng đầu trong số các công ty Hàn Quốc về thu nhập hoạt động trong năm ngoái, trong đó Kia đứng thứ hai, soán ngôi Samsung Electronics về hiệu quả tài chính lần đầu tiên sau 14 năm.

Bên cạnh đó, Huyndai cũng không đứng ngoài cuộc đua xe điện. Xe điện của Hyundai đang được phát triển trên nền tảng xe điện tiên tiến, nền tảng mô-đun toàn cầu của Hyundai Electric (E-GMP). Mẫu crossover SUV Ioniq 5 2021 là mẫu xe đầu tiên tập trung vào xe điện của Hyundai được phát triển trên nền tảng E-GMP. Sau đó, Hyundai đã ra mắt mẫu sedan Ioniq 6 vào năm 2022. Nền tảng EV mở rộng quy mô sản xuất các mẫu xe trong tương lai, đồng thời giảm chi phí phát triển và sản xuất.

CEO Jaehoon Chang chia sẻ rằng “Điều quan trọng là chúng tôi có một nền tảng EV chuyên dụng. Nền tảng EV của chúng tôi, là E-GMP là một yếu tố hỗ trợ mạnh mẽ để đảm bảo hiệu suất, độ tin cậy và khả năng sử dụng của EV. Tôi nghĩ đây cũng là một yếu tố hỗ trợ rất mạnh mẽ cho tương lai.”

Hyundai có kế hoạch giới thiệu các phương tiện vào năm 2025 dựa trên hai nền tảng EV mới là eM và eS, được kỳ vọng sẽ giúp phát triển phương tiện hiệu quả hơn và giảm chi phí nhiều hơn.

CEO Jaehoon Chang nhận định “Trong ba năm qua, tăng trưởng của lợi nhuận trước thuế EBIT của chúng tôi là 50% mỗi năm. Điều này chủ yếu nhờ vào các sản phẩm đặc biệt là Ioniq 5 và Ioniq 6 được khách hàng đánh giá cao. Tiếp tục đà phát triển, chúng tôi có một EV khác, Ioniq 7, chiếc SUV ba hàng ghế lớn nhất, đang được chuẩn bị cho năm tới. Vì vậy, đây là một viễn cảnh ngắn hạn về những gì chúng tôi đang làm”.

Hyundai được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển công nghệ với các đối tác của mình. Hyundai cho biết họ cũng sẽ hỗ trợ các nhà cung cấp bằng cách chia sẻ gánh nặng chi phí do nguyên liệu thô biến động. Công ty cho hay đã trả khoảng 3,4 nghìn tỷ KRW cho việc tăng cường giao nguyên liệu thô cho hơn 300 nhà cung cấp chính vào năm ngoái.

Tập đoàn sẽ giúp thanh khoản cho các nhà cung cấp của mình bằng cách thành lập một quỹ để cho phép các nhà cung cấp phụ tùng động cơ đốt trong muốn đa dạng hóa hoạt động kinh doanh của họ, bao gồm cả việc phát triển các bộ phận xe điện để họ có thể vay vốn kinh doanh với lãi suất thấp so với thị trường.

Hoa Nguyễn