Kinh tế Đức tiếp tục khiến lục địa già lo ngại

Không phải ngẫu nhiên mà truyền thông lại gọi Đức là “người đang bị ốm” trong đại gia đình EU. Nền kinh tế của Đức - từng được mệnh danh là động lực tăng trưởng chính của châu Âu hiện lại được dự đoán sắp phải đối mặt với một đợt suy thoái mới khi lĩnh vực sản xuất vô cùng quan trọng của nước này tiếp tục suy yếu.

Nhắc đến các sản phẩm như ô tô, máy móc công nghiệp, …các thương hiệu từ Đức luôn là niềm tự hào của nền kinh tế đầu tàu châu Âu.

Thế nhưng, một thực tế không thể phủ nhận trong triển lãm công nghệ mới đây tại Munich, số lượng các hãng xe đến từ Trung Quốc đang chiếm ưu thế.

Những người hâm mộ xe ô tô Đức đã bày tỏ sự tò mò và muốn khám phá những đối thủ này vì họ có nhiều công nghệ mới mẻ, ưu điểm vượt trội và có phần vượt mặt những thương hiệu đình đám của Đức.

Báo cáo mới đây từ Viện Ifo, Đức, cho thấy chỉ số môi trường kinh doanh của các nhà sản xuất ô tô đã giảm từ mức 5,8 điểm trong tháng 7 xuống mức âm 1,6 điểm trong tháng 8.

Ông James Attwood, Chuyên gia công nghệ đến từ Autocar nhận định rằng: “Trong số tất cả các lĩnh vực, lĩnh vực công nghiệp bị ảnh hưởng nặng nề hơn và phục hồi kém hơn dự kiến khi khủng hoảng xảy ra. Trong khi đó, rất nhiều đối thủ nước ngoài lại tranh thủ cơ hội này để bứt phá bằng nhiều sản phẩm mới giá cả phải chăng và lại rất hiện đại”.

Theo dự báo mới của Ủy ban Châu Âu - cơ quan điều hành của EU, Đức sẽ phải đối mặt với một cuộc suy thoái kéo dài trong năm nay. Như vậy, Đức là nền kinh tế lớn duy nhất ở châu Âu trải qua suy thoái kinh tế trong năm 2023.

Nền kinh tế lớn nhất châu Âu được dự đoán sẽ giảm 0,4% hoạt động kinh tế trong năm nay - thấp hơn 0,6 điểm phần trăm so với ước tính được đưa ra vào tháng 5, Ủy ban châu Âu cho biết. Tổ chức này cũng cắt giảm kỳ vọng tăng trưởng của Đức vào năm 2024, từ 1,4% xuống 1,1%.

Những nhận định trên cũng tương tự như lời chia sẻ của ông Holger Schmieding, chuyên gia kinh tế tại Berenberg Bank. Ông cho biết: “Thực sự, kinh tế khó khăn chung đối với tất cả các nền kinh tế trên toàn cầu. Tuy nhiên, riêng với lĩnh vực ô tô tại Đức thì có thể thấy rằng lĩnh vực này xuất hiện nhiều đối thủ đáng gờm. Đặc biệt là Trung Quốc, họ đã đầu tư một nguồn lực khổng lồ cho ô tô. Hơn nữa, lĩnh vực ô tô của Đức lại phụ thuộc nhiều vào năng lượng.”

WSJ đánh giá, do sản lượng từ các nhà máy, xuất khẩu và doanh số bán lẻ sụt giảm trong tháng 7, nền kinh tế Đức chỉ có thể thoát khỏi tình trạng suy thoái trong quý hiện tại nếu tháng 8 và tháng 9 chứng kiến sự phục hồi.

Tuy nhiên, các cuộc khảo sát kinh doanh cho thấy hoạt động của nhà máy trên thực tế đã suy yếu.

Theo các nhà quản lý mua hàng được khảo sát bởi S&P Global, sản lượng của các nhà máy trong tháng 8 đã giảm mạnh hơn bất cứ tháng nào kể từ tháng 5/2020 khi đại dịch Covid-19 khiến các đợt phong tỏa diễn ra trong diện rộng.

Dữ liệu công bố đầu tháng 9 cho thấy hoạt động sản xuất tại nước này giảm với tốc độ mạnh nhất kể từ tháng 6/2009, không tính thời kỳ đại dịch Covid-19.

Tuy nhiên, các nhà kinh tế khác không đồng ý rằng tình trạng hiện tại của Đức có thể được so sánh với những cuộc suy thoái trước đó.

"Tình hình nước Đức ngày nay khác rất nhiều so với những rắc rối năm 1995-2004. Thứ nhất, Đức có số lượng việc làm kỷ lục, nhu cầu lao động cao và vị thế tài chính mạnh mẽ trong tất cả các nền kinh tế tiên tiến lớn.

Ngoài ra, có những dấu hiệu cho thấy sự ảnh hưởng kéo dài đã lan sang các khu vực khác của nền kinh tế.

Các dự báo kinh tế mới nhất chỉ ra sự suy thoái chung trên toàn khu vực. Theo Ủy ban châu Âu, 27 nền kinh tế EU hiện được dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ trung bình 0,8% trong năm nay. Con số này giảm so với ước tính 1% được đưa ra vào tháng 5.

Bước sang năm sau, bức tranh cũng ảm đạm hơn trước đó. Liên minh châu Âu dự kiến sẽ tăng trưởng 1,4% thay vì ước tính tháng 5 là 1,7%. Chặng đường phía trước còn gập ghềnh, còn nhiều nút thắt cần tháo gỡ và dường như bóng ma suy thoái vẫn chưa ngưng thử thách lục địa già.

 Hoa Nguyễn