Sản lượng công nghiệp Đức sụt giảm mạnh

Thống kê mới đây cho thấy, sản xuất công nghiệp tại nền kinh tế lớn nhất châu Âu đã giảm 1,5% trong tháng 6 so với tháng 5, do lĩnh vực ô tô giảm 3,5%.

Đà sụt giảm trong lĩnh vực này cao hơn nhiều so với dự đoán trước đó của các chuyên gia kinh tế.  Điều này cũng làm tăng nguy cơ rằng ngành chế tạo hạng nặng sắp ký hợp đồng trở lại vào cuối năm nay, cũng sẽ rơi vào vòng xoáy suy thoái.

Văn phòng thống kê Đức cho biết lĩnh vực xây dựng, cũng ghi nhận sản lượng giảm 2,8%, có tác động tiêu cực đến sản xuất công nghiệp nói chung.

Đức chỉ mới thoát khỏi suy thoái trong khoảng thời gian từ tháng 4 đến tháng 6 do tổng sản phẩm quốc nội (GDP) không thay đổi so với quý trước, nhưng những thông tin mới nhất cho thấy nền kinh tế đã có sự cải thiện nhẹ. Tuy nhiên, vận may của nền kinh tế có thể không kéo dài.

Franziska Palmas, chuyên gia kinh tế cấp cao về châu Âu tại Capital Economics nhận định rằng: “Chúng tôi cho rằng sự sụt giảm sản lượng công nghiệp là một trong những yếu tố khiến GDP của Đức bị thu hẹp trở lại trong nửa cuối năm nay”.

Jörg Krämer, nhà kinh tế trưởng tại Commerzbank, cũng dự đoán GDP sẽ giảm vào cuối năm nay.

Ngành công nghiệp xương sống gặp khó

Ngành công nghiệp ô tô của Đức vốn chiếm khoảng 5% đóng góp cho nền kinh tế, đang phải vật lộn để phục hồi sau tác động của đại dịch và chuỗi cung ứng bị đứt gãy.

Theo Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức, khoảng 2,2 triệu ô tô đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất trong nửa đầu năm nay. Mặc dù đó là mức tăng đáng kể so với cùng kỳ năm 2022, nhưng sản lượng vẫn thấp hơn 10% so với nửa đầu năm 2019. Việc đạt được mức sản lượng trước đại dịch có thể mất một khoảng thời gian.

Mới đây, ông Hildegard Müller, chủ tịch của cơ quan công nghiệp cũng từng đề cập rằng “Xét về tình hình kinh tế tổng thể và sự phát triển của các đơn đặt hàng sắp tới, có thể dự đoán rằng tốc độ tăng trưởng sản xuất cao sẽ sớm chậm lại.”

Dữ liệu tạm thời cho thấy, trong các lĩnh vực khác của ngành công nghiệp Đức, bao gồm sản xuất năng lượng, triển vọng có vẻ sáng sủa hơn. Các đơn đặt hàng mới trong lĩnh vực sản xuất đã tăng 7% trong tháng 6 so với tháng trước.

Salomon Fiedler, chuyên gia kinh tế tại Berenberg, cho biết: “Ngành công nghiệp của Đức vẫn ở trong tình trạng khó khăn, chúng ta nên lưu ý đến cú sốc giá năng lượng năm ngoái và sự yếu kém trong nhu cầu của Mỹ và Trung Quốc, cùng các yếu tố khác.”

Volkswagen (VLKAF), nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu, đã phải vật lộn với doanh số bán hàng chậm chạp tại Trung Quốc - thị trường lớn nhất duy nhất của họ. Gã khổng lồ này đã để thua các đối thủ cạnh tranh ngay tại sân nhà của họ.

Công ty đã báo cáo số lượng giao hàng tại Trung Quốc giảm 14,5% trong quý đầu tiên. Trước đó, con số này sự phục hồi vào tháng 4 và tháng 5 nhưng tổng số lượng giao hàng trong nửa đầu năm vẫn giảm 1,2% so với cùng kỳ năm 2022.

Lĩnh vực công nghiệp rộng lớn hơn của Đức đã phải đối mặt với giá năng lượng cao, vốn đã tăng ở châu Âu khi Nga tấn công Ukraine vào tháng 2 năm 2022, khiến giá này tăng cao kỷ lục. Kể từ đó, giá khí đốt tự nhiên của châu Âu đã giảm xuống mức thấp hơn 44% so với mức trước căng thẳng.

Giới phân tích cũng dự đoán nước Đức sẽ rơi trở lại “một cuộc suy thoái nhẹ” trong nửa cuối năm nay.

Thích nghi với thách thức

Câu hỏi đặt ra hiện nay là tại sao nền kinh tế Đức phải đối mặt với những thách thức như vậy và làm thế nào để thích nghi.

Sự thu hẹp của nền kinh tế Đức, khiến nước này tụt hậu so với các nước phát triển trong năm nay, có nhiều nguyên nhân. Tăng trưởng đã bị ảnh hưởng bởi sự phục hồi không đồng đều sau đại dịch ở Trung Quốc, do tình trạng thiếu năng lượng, áp lực lạm phát, v.v. Wolfgang Fink, Giám đốc điều hành của Goldman Sachs tại Đức cho rằng, giờ đây, nền kinh tế lớn nhất châu Âu phải đối mặt với nhiều quá trình chuyển đổi cần thiết để giải quyết những thách thức này.

Hãy xem xét mối quan hệ đang phát triển của Đức với Trung Quốc: Trao đổi thương mại ngày càng tăng với cường quốc kinh tế châu Á đã biến nước này trở thành điểm đến quan trọng thứ hai đối với hàng xuất khẩu của Đức và là nhà cung cấp chính cho lĩnh vực sản xuất của nước này.

Wolfgang Fink cũng cho biết “Thành thật mà nói, đây là một trong những câu chuyện thành công trong 30 năm qua. Cắt giảm tiêu dùng và ảnh hưởng đến sản lượng kinh tế, theo một cách nào đó vẫn đang là những thách thức dễ dàng. Phần phức tạp nhất đang đến.”

Xây dựng cơ sở hạ tầng phát và truyền tải điện để đáp ứng các mục tiêu khí hậu của chính phủ sẽ là một thách thức lớn, đòi hỏi quốc gia này đầu tư đáng kể. Đức đang đặt mục tiêu giảm 65% lượng khí thải carbon dưới mức năm 1990 vào năm 2030 và 88% dưới mức năm 1990 vào năm 2040.

Hiện tại, quy trình cấp phép ở Đức cần được xem xét lại và đại tu để phù hợp hơn với bối cảnh cấp bách hiện nay.  Trong khi đó, lạm phát rõ ràng là một rủi ro đối với nền kinh tế Đức cũng như ở các thị trường phát triển trên thế giới. Yếu tố này có thể góp phần làm giảm nhu cầu của người tiêu dùng, khi người mua sắm phản ứng với giá cao hơn. Bằng chứng là nhiều chỉ số cho thấy tâm lý kinh doanh tiếp tục xấu đi vào tháng Bảy.

Hoa Nguyễn-Theo edition.cnn, goldmansachs