Volkswagen với những nỗ lực không ngừng tại Trung Quốc

Volkswagen đã công bố vào ngày 11/04 rằng họ có kế hoạch đầu tư 2.5 tỷ EUR (3.6 tỷ USD) vào Trung Quốc để mở rộng phòng cải tiến và sản xuất ở thành phố Hợp Phì, tỉnh An Huy, nhằm tạo ra những chiếc xe điện nhanh chóng hơn có giá cả phù hợp hơn.

Công tác chuẩn bị cũng được thực hiện để quá trình sản xuất hai mẫu xe thương hiệu Volkswagen, đang được phát triển cùng với đối tác Trung Quốc Xpeng, sẽ bắt đầu vào năm 2026.

Ralf Brandstaetter, thành viên ban quản trị tại Trung Quốc của Volkswagen Group, nói rằng cơ sở ở Hợp Phì sẽ giúp giới thiệu công nghệ tới thị trường nhanh hơn khoảng 30% khi công ty sản xuất ô tô này thúc đẩy quá trình sản xuất xe điện (EV) tại đây.

Danh hiệu dòng xe bán chạy nhất ở Trung Quốc của Volkswagen hiện đã thuộc về thương hiệu nội địa BYD vào cuối năm 2022, khi thị phần của doanh nghiệp tại thị trường này đã giảm từ 19.3% trong năm 2020 xuống còn 14.5 vào năm ngoái, khi doanh số xe động cơ đốt trong giảm. Giờ đây Volkswagen đưa ra một loạt các mẫu xe mới, đa dạng danh mục sản phẩm của mình tại Trung Quốc nhằm thu hút khách hàng ở hai phân khúc cấp thấp và cấp trung, qua đó giành lại vị thế tại thị trường đông dân này.

Volkswagen với mục tiêu giữ vững thị phần tại Trung Quốc

Volkswagen đặt mục tiêu duy trì thị phần không đổi tại Trung Quốc cho đến cuối thập kỷ này, đại diện doanh nghiệp ở Trung Quốc cho biết, cho rằng việc đầu tư mạnh mẽ sẽ hỗ trợ do doanh số bán hàng, bất chấp cuộc chiến giá cả khốc liệt với các đối thủ xe điện (EV) bản địa.

Các mục tiêu đến năm 2030, bao gồm tham vọng gia tăng thị phần tại thị trường xe ô tô Trung Quốc lên khoảng 15% vào năm 2030, từ mức 14.5% vào năm ngoái, làm nổi lên những thách thức mà công ty sản xuất xe ô tô hàng đầu châu Âu phải đối mặt trong thị trường ô tô lớn nhất trên thế giới.

“Giờ đây, giá xe đang giảm ngày một nhanh hơn so với tốc độ cải thiện chi phí,” thành viên ban quản trị Volkswagen và trưởng hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc Ralf Brandstaetter phát biểu vào ngày 27/04. “Chúng tôi xác định trong những năm sắp tới, đặc biệt là hai năm tới, rằng cuộc chiến giá cả sẽ vẫn còn tiếp tục,” ông trả lời các chuyên gia phân tích về hoạt động kinh doanh của Volkswagen tại Trung Quốc trong một sự kiện về thị trường vốn, nói thêm rằng điều đó sẽ khiến lợi nhuận của doanh nghiệp chịu áp lực.

“Chúng tôi muốn trở thành công ty sản xuất phụ tùng gốc (OEM) đa quốc gia hàng đầu tại Trung Quốc vào năm 2030 với thị phần 15%,” ông cho biết. Mục tiêu đó sẽ tương ứng với việc bán được khoảng 4 triệu chiếc xe tại Trung Quốc mỗi năm cho đến năm 2030, tăng so với mức 3.07 triệu chiếc của năm ngoái, đại diện Volkswagen trả lời. Volkswagen cũng nhắm đến kết quả lợi nhuận kinh doanh vừa phải, khoảng hơn 2.14 tỷ USD thu được tại Trung Quốc vào năm 2027, và khoảng 4.36 tỷ USD vào năm 2030.

Giám đốc điều hành Volkswagen Oliver Blume đã nói hồi đầu tháng này rằng tập đoàn “không thể duy trì vị thế dẫn đầu tại thời điểm này” trong thị trường xe điện phát triển nhanh chóng của Trung Quốc, nói thêm rằng tỷ trọng thị phần cao hơn 10% đã là “rất đáng nể” xét đến cuộc cạnh tranh vô cùng khốc liệt.

Trung Quốc đang trải qua một sự chuyển dịch từ thời đại của động cơ đốt trong của những chiếc ô tô được nhập khẩu từ nước ngoài, đặc biệt là từ Đức và Nhật Bản, sang thời kỳ xe điện nơi các công ty Trung Quốc đang tiến nhanh hơn trong quá trình phát triển công nghệ EV.

Trong số các công ty nước ngoài đang tham gia tại đây, Volkswagen được cho là đã chiến đấu mạnh mẽ nhất để ở duy trì khả năng cạnh tranh với các đối thủ BYD và Tesla, bao gồm việc tham gia vào cuộc chiến giá cả mạnh mẽ nổ ra từ năm ngoái và thu hút hơn 40 công ty tham gia.

Dòng ID.3 của Volkswagen đã trở thành một trong những thương hiệu EV bán chạy nhất tại Trung Quốc, sau khi công ty quyết định giảm giá bán tới hơn 5,100 USD mỗi chiếc.

“Cuộc chiến giá cả này đã có được những cái tên thua cuộc, và chúng tôi không muốn là một trong số đó,” Phó Chủ tịch phụ trách sản phẩm của Volkswagen Group tại Trung Quốc Matthias Glodny trả lời phóng viên trong cuộc họp nhanh hôm thứ Ba. “Chúng tôi không cho cho đây là cách thứ bền vững để tiếp tục, nhưng chúng tôi vẫn đang chiến đấu.”

Hải Hà-Theo businesstimes, carnewschina