Ford vừa đưa ra một quyết định thông minh cho nhà đầu tư

Điều quan trọng là các công ty phải linh hoạt với chiến lược xe điện của mình vào thời điểm thị trường đang chậm lại. Ford đang làm điều đó.

Các công ty dễ dàng đưa ra những tuyên bố và cam kết đầy kịch tính cho các chiến lược trong tương lai; nhưng khi có thông tin mới, họ cần phải sẵn sàng điều chỉnh những cam kết đó. Đó là kịch bản mà Ford Motor Company (F) phải đối mặt với chiến lược xe điện (EV) của mình ở châu Âu, nơi hãng từng đưa ra tuyên bố khá ấn tượng.

Nhưng sau đây là lý do tại sao họ có 5,5 tỷ lý do để thay đổi chiến lược đó, và có vẻ như điều đó sẽ xảy ra.

Cam kết kịch tính?

Hồi năm 2021, Ford đã công bố mục tiêu chỉ bán xe điện ở châu Âu vào cuối năm 2030. Đó là một mục tiêu tham vọng so với mục tiêu của chính Liên minh châu Âu là chỉ cho phép bán xe điện sau năm 2035.

Nhưng với những thông tin mới nhận được, các công ty cần phải linh hoạt để đảm bảo sức khỏe hoạt động kinh doanh và lợi nhuận của mình. Thông tin mới đó bao gồm lãi suất cao hơn và nhu cầu xe điện đang giảm tốc, cùng các biến số khác.

Ford có vẻ đang rút lại cam kết đó và hiện đang thừa nhận sẽ tiếp tục bán xe động cơ đốt trong sau năm 2030 nếu có nhu cầu. Theo Automotive News, Martin Sander, người đứng đầu bộ phận kinh doanh xe của Ford tại châu Âu, cho biết: “Nếu chúng tôi nhận thấy nhu cầu mạnh mẽ - ví dụ như đối với xe plug-in hybrid - chúng tôi sẽ cung cấp chúng”.

Tại sao đây là tin tốt?

Việc Ford rút lại mục tiêu xe điện ở châu Âu là một tin tốt vì lực cản lớn nhất đối với thu nhập của công ty là bộ phận xe điện Model e. Đơn vị này được dự kiến ​​sẽ lỗ 5,5 tỷ USD trong năm 2024.

Một nguồn tin nói với Bloomberg rằng Ford đang lỗ hơn 100.000 USD cho mỗi chiếc xe điện bán ra trong quý 1, cao hơn gấp đôi mức lỗ của cùng kỳ năm trước. Đó là một cái giá quá đắt phải trả chỉ để bán xe điện trong một thị trường cạnh tranh và khắc nghiệt ở thời điểm hiện tại.

Ngoài việc thu hồi mục tiêu ở châu Âu, Ford cũng đang làm những việc khác để giảm bớt những tổn thất kể trên. Mặc dù đã cắt giảm chi phí cho việc sản xuất các phương tiện, cuộc chiến giá cả khởi đầu bởi chiến thuật định giá quyết liệt của Tesla đã xóa bỏ hầu hết lợi ích từ việc cắt giảm chi phí.

Ford cũng đã điều chỉnh kế hoạch cho nhà máy sản xuất pin xe điện ở Marshall, Michigan, và giờ đây quy mô của nhà máy sẽ nhỏ hơn nhiều so với suy nghĩ ban đầu. Công ty cũng đã giảm chi tiêu cho xe điện, trì hoãn các mẫu xe điện mới, giảm giá và các động thái khác để tiết kiệm được khoảng 12 tỷ USD.

Tất cả những điều đó có nghĩa là gì

Có lẽ điều lớn nhất rút ra được ở đây là ban lãnh đạo không còn kiêu ngạo và cứng đầu như những thập kỷ trước, khi họ phớt lờ các xu hướng và đi theo con đường riêng của mình. Thay vì lặp lại những năm đầy sai lầm đó, giờ đây ban lãnh đạo rõ ràng đang sẵn sàng thay đổi cách tiếp cận để đáp ứng thị trường. Và đó là một tin tuyệt vời.

Khoản lỗ 5,5 tỷ USD đó đủ lý do để làm giảm tốc quá trình tiếp cận xe điện, và dựa vào hoạt động kinh doanh xe động cơ đốt trong truyền thống, cũng như hoạt động kinh doanh xe thương mại đang tăng trưởng Ford Pro, cho đến thời điểm thích hợp để bơm nguồn lực vào tương lai của xe điện. Và tất cả những điều này là những tin tức đáng mừng cho nhà đầu tư.

Huân Hà-Theo fool